La primera Supermotard monocilíndrica de carretera de Ducati, nacida con un solo objetivo: transmitir emoción, dominando la escena y ofreciendo diversión sin límites.
No sé cuándo tendré la oportunidad de poder rodar con este juguete, pero solo con verla ya te invita a la diversión, nacida con un solo objetivo: transmitir emociones. Sencilla, ligera y ágil, es una auténtica “fun bike” con ADN de competición.
Una auténtica Supermotard es una monocilíndrica, y, eso es todo, sencilla, compacta, esbelta y agresiva. El diseño de la Hypermotard 698 Mono se centra en estos elementos, que combinan con las líneas sofisticadas y limpias por las que destaca cada Ducati.
Hermosa y traviesa
El aspecto de la nueva Hypermotard 698 Mono recrea los rasgos distintivos de una supermotard lista para las carreras. El aspecto audaz pero refinado se refleja en el asiento alto, el basculante simple y recto de doble cara y la esbelta sección trasera. El guardabarros es alto y amplio, mientras que los carenados traseros envuelven el escape, dejando espacio para el soporte de la matrícula.
Una mirada aguda
El faro LED, extremadamente compacto, incorpora la luz de circulación diurna DRL con diseño de “doble C”, que domina la vista frontal y confiere al modelo una apariencia tecnológica inmediatamente reconocible.
Llantas de aleación
Una auténtica motard estilo Ducati con llantas de aleación de cinco radios en forma de Y, que combina el aspecto deportivo con la ventaja de la ligereza.
La versión RVE con imagen transgresora
La versión RVE hace alarde de la decoración Graffiti, sus gráficos acentúan el carácter urbano de la Hypermotard 698 Mono y garantizan que la moto siempre llamará la atención. Incluso con el motor apagado.
Monocilíndrico, estupendo en todos los sentidos.
El último motor Ducati ya es el primero de su clase. Derivado del motor Superquadro de 1285 cc de la 1299 Panigale, el Superquadro Mono hace alarde del ADN de competición de Ducati en un solo cilindro. Hereda tanto su carácter deportivo como su sistema desmodrómico del Superquadro, que le permite acelerar más que ningún otro y expresarse plenamente, para ofrecer unas prestaciones realmente emocionantes.
El limitador está fijado en 10250 rpm: ningún otro motor monocilíndrico puede alcanzar esta velocidad de rotación. La potencia es la más alta de su segmento, con 77,5 cv a 9750 rpm y 63 Nm de par a 8000 rpm.
El rendimiento récord se combina con intervalos de servicio de referencia, el cambio de aceite programado cada 15000 km y la revisión del juego de válvulas cada 30000 km. Disponible en versión para licencia A2.
La Ducati Hypermotard 698 Mono 2025 marca un emocionante regreso a las raíces de supermoto de Ducati, con un gran impacto en un paquete compacto y ágil. Esta máquina monocilíndrica está diseñada para ofrecer pura emoción de pilotaje, ya sea en las calles de la ciudad o recorriendo una pista estrecha y técnica. En su corazón se encuentra el nuevo Superquadro Mono, un motor de 659 cc. Esto lo convierte en el motor monocilíndrico de carretera más potente jamás producido, con unos impresionantes 77,5 cv y 63 Nm par, unos números altos para un motor monocilindrico. La distribución desmodrómica de las válvulas, un sello distintivo de los motores Ducati, permite revoluciones más altas y contribuye al carácter estimulante del motor.
El diseño de la Hypermotard 698 Mono es pura supermoto, con un asiento alto, un manillar plano y un perfil delgado que fomenta el pilotaje agresivo. La construcción liviana y el chasis receptivo de la moto la hacen increíblemente ágil y fácil de mover por las curvas. Está equipada con un completo paquete electrónico, que incluye ABS en curvas, control de tracción y control de caballitos, todos ellos ajustables para adaptarse a tu estilo de pilotaje y condiciones de la carretera. La moto también cuenta con un cambio rápido para cambios ascendentes y descendentes sin problemas, lo que mejora aún más la experiencia de uso.
COMENTARIO
Esta supermotard, porque lo es, tiene los genes Ducati y como tal, su comportamiento será deportivo en todos los sentidos y su dinámica te aportará litros de adrenalina, solo con admirar este juguete diabólico, ya empiezo a generar adrenalina y sudor frio, tiene que ser tan divertida que seguro superará las expectativas que deposites sobre ella, es una moto con la potencia suficiente para ir todo el rato de lado, un par muy digno y el resto de elementos y electrónica te coinvertirán en el mejor piloto en la carretera, que ganas de poder subir y rodar con ella.
ESPECIFICACIONES
Motor
Tipo refrigerado por líquido, monocilíndrico
Cilindrada 659 cc
Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible
Diámetro × carrera 116 x 62,4 mm
Relación de compresión 13,1:1
Potencia máxima 77,5 cv
Par máximo 63 Nm
Transmisión
Caja 6 velocidades
Unidad principal Engranaje de corte recto, relación 1.968:1
Arranque Eléctrico
Escape Doble debajo de la cola. Silenciador de aluminio, convertidor catalítico y dos sondas lambda
Accionamiento final Cadena 520
Embrague multidisco húmedo antirrebote y autoservo, control hidráulico
Chasis
Marco Bastidor de enrejado de acero tubular
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17”
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17”
Suspensión delantera Marzocchi Aluminio totalmente ajustable, horquilla invertida 45 mm
Suspensión trasera Bieleta progresiva con precarga de resorte ajustable y amortiguación de rebote Sachs Monoshock, basculante de aluminio de un solo lado.
Lanzamiento 26,1°
Llanta delantera Aleación ligera de 5 radios en forma de Y de 3,5″ × 17″
Llanta trasera Aleación ligera, fundido, 5.0″ × 17″
Freno delantero Disco de 330 mm, ABS
Capacidad del tanque de combustible 12 l
Consumo de combustible 4,8 l/100 km
Luz LED
Peso 151 kg
Altura del asiento 904 milímetros
Batalla 1443 milímetros
Equipo de seguridad Modos de motor, ABS Bosch Cornering, EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
By MAYAM
