La Ducati Diavel V4 RS 2026, presentada oficialmente como la gran estrella de Ducati en el EICMA 2025, es la máxima expresión del concepto «Muscle Bike».
No es solo una versión con accesorios, es un cambio de filosofía mecánica que busca la brutalidad absoluta.
Concepto y destinatarios
¿Qué es?: Es un modelo nuevo dentro de la familia Diavel. Mientras que la Diavel V4 estándar usa el motor Granturismo (más dócil y rutero), la RS adopta el motor Desmosedici Stradale, el mismo que equipan la Panigale y la Streetfighter V4.
¿A quién va dirigida?: Al coleccionista y al entusiasta de las prestaciones extremas. Es para quien quiere una «dragster» de lujo con tecnología de MotoGP, capaz de humillar a casi cualquier superbike en el 0-100 km/h, pero con una estética intimidante.
Diseño y acabados
Estética: Luce una decoración específica RS que mezcla el negro titanio con el rojo Ducati. El uso de fibra de carbono es masivo: guardabarros, tapas de depósito, conductos de admisión y el colín monoplaza (aunque incluye kit biplaza).
Calidad: Exquisita. Incluye una placa numerada en la tija, llantas de aluminio forjado Marchesini y un espectacular embrague en seco STM-EVO SBK visto, que produce ese sonido metálico tan característico de las Ducati de competición.
Ergonomía e instrumentación
Posición: Mantiene la esencia Diavel: pies adelantados, pero no en exceso, manillar ancho y un asiento a solo 790 mm (accesible pero firme). La protección aerodinámica es mínima, aunque el nuevo diseño del faro y las tomas de aire desvían algo de flujo.
Electrónica: Pantalla TFT de 5″ con gráficos heredados de la Panigale. Estrena el sistema Ducati Vehicle Observer (DVO), que predice el comportamiento de la moto para ajustar las ayudas en tiempo real.
Ayudas: Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Launch Control (fundamental para su aceleración) y el nuevo Quickshifter 2.0
Motor y rendimiento: El corazón Desmosedici
Aquí radica la gran diferencia. Pasamos del motor de 1158 cc sin desmo a la joya de la corona:
- Configuración: V4 a 90° Desmosedici Stradale de 1103 cc.
- Potencia: 182 cv (134 kW) a 11750 rpm.
- Par motor: 120 Nm a 9500 rpm.
Carácter: No es «suave» como la V4 normal. Es un motor rabioso, que vibra con «buen gusto» y empuja con una violencia inusitada desde las 7000 rpm hasta el corte. El 0-100 km/h se detiene en unos increíbles 2,52 segundos.
Dinámica y comportamiento
Chasis y suspensión: Abandona las suspensiones mecánicas por un sistema Öhlins Smart EC 2.0 semiactivo (horquilla NIX30 y amortiguador TTX36). Esto permite que la moto sea una tabla en curvas y razonablemente cómoda en baches.
Ciudad: El radio de giro es limitado (1.602 mm de distancia entre ejes) y el calor del V4 RS es notable en las piernas. El embrague en seco es algo más rudo de accionar en tráfico denso.
Curvas: Sorprende. Gracias a las llantas forjadas y al neumático trasero Pirelli Diablo Rosso IV de 240 mm (diseñado específicamente), la moto entra en curva con mucha más agilidad de la que su aspecto sugiere.
– Frenada: Equipa pinzas Brembo Stylema con discos de 330 mm. La potencia de frenado es, simplemente, de otro planeta.
La verdad incómoda
Mantenimiento: Al usar el Desmosedici Stradale, el reglaje de válvulas (Desmo Service) es a los 30000 km, pero su mantenimiento general es más costoso y frecuente que el del motor Granturismo.
Consumo: Es alto. Homologa 7,5 l/100km, pero en pilotaje deportivo superará fácilmente los 10 litros. Con 20L de depósito, la autonomía es justa para rutas largas.
Precio: Se estima en torno a los 43500 €, situándola en un nicho muy exclusivo.
Pros y Contras
Pros:
- La aceleración más rápida de la historia de Ducati de serie.
- Ciclo de primer nivel (Öhlins, Brembo, Llantas forjadas).
- Estética inigualable y sonido del embrague en seco.
Contras:
- Precio extremadamente elevado.
- Calor del motor intenso en uso urbano.
- Autonomía limitada para viajes.
Recomendación de compra
Cómprala si buscas:
La moto más imponente del semáforo, sensaciones de circuito en formato cruiser y el prestigio de un motor de MotoGP.
Evítala si buscas:
Una moto para viajar en pareja frecuentemente o si prefieres la suavidad y los intervalos de mantenimiento largos (en ese caso, ve a por la Diavel V4 estándar).
ESPECIFICACIONES
Motor Desmosedici Stradale V4 a 90°, Distribución Desmodrómica
Cilindrada 1103 cc
Potencia 182 cv (133,8 kW) a 11750 rpm
Par motor 120 Nm a 9500 rpm
Embrague Seco, multidiscos con acción antirrebote (STM-EVO)
Chasis Monocasco de aluminio
Suspensión Del. Öhlins NIX30 48mm, totalmente regulable electrónica
Suspensión Tras. Monoamortiguador Öhlins TTX36, Smart EC 2.0
Freno delantero 2 discos 330 mm, Brembo Stylema, ABS Cornering Evo
Neumático Tras. 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV
Peso (Orden marcha) 220 kg (sin combustible)
Depósito 20 litros
By MAYAM
