Ducati Desmo 450 MX

Ducati está dejando claro que quiere un pedazo del pastel del campeonato del mundo de MX (motocross). Su primer intento de entrar en este escenario tan disputado es su nueva Desmo450 MX, que pronto estará disponible. Llega después de años de desarrollo con las aportaciones de los pilotos de desarrollo del 9 veces Campeón del Mundo de Motocross FIM, Tony Cairoli, y del Campeón Italiano de Motocross 2024, Alessando Lupino.

Desmo

Quizás la mayor novedad sobre la Desmo 450 MX se encuentra entre sus rieles perimetrales de marco perimetral de aluminio de doble larguero. En el interior hay un motor desmodrómico monocilíndrico de 449,6 cc diseñado por Ducati. El motor desmodrómico Desmo 450 MX ofrece varias ventajas, especialmente su capacidad para funcionar a muy altas revoluciones.

La potencia declarada del motor es de un máximo de 65,3 cv a 9400 rpm mientras entrega 53,5 Nm de par. No sólo el motor es importante, sino que Ducati también está orgullosa del chasis de la moto. Su diseño permite que el motor tenga los conductos de admisión y escape lo más rectos posible para mejorar el rendimiento del motor. Con un peso de solo 9 kg, el marco de la Desmo450 MX tiene menos soldaduras, lo que permite a Ducati alcanzar sus objetivos de ligereza, confiabilidad y rigidez. En general, la Desmo450 MX inclina la balanza a 105 kg, sin combustible. Con un tanque de combustible lleno de 7 litros, la máquina de motocross debería pesar alrededor de 110 kg.

Suspensión y frenado

Ducati seleccionó a Showa como proveedor para la suspensión de la Desmo450 MX. La horquilla Showa totalmente ajustable de la moto cuenta horquilla invertida de 49 mm, 310 mm de recorrido y un tratamiento de recubrimiento Kashima en los montantes. En la parte trasera, el amortiguador también es totalmente ajustable, ofreciendo 301 mm de recorrido.

Para parar la Desmo450 MX está equipada con componentes de frenos Brembo. La configuración utiliza una pinza flotante de dos pistones en la parte delantera y una pinza de un solo pistón en la parte trasera. Ambas pinzas se sujetan a discos de freno Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás.

Electrónica

La electrónica sigue desempeñando un papel clave en las carreras. En consecuencia, la Desmo450 MX viene equipada con dispositivos tecnológicos aprendidos de las carreras de Ducati en MotoGP y World Superbike. En la tierra, la tracción es clave, por lo que Ducati dedicó gran parte de su tiempo a desarrollar su Control de Tracción (DTC) Ducati para sus motos de motocross. El DTC calibra la potencia en función del deslizamiento real de la rueda trasera y las mediciones dinámicas inerciales de la moto, lo que, según Ducati, garantiza una intervención eficaz, rápida y suave.

El sistema DTC reconoce situaciones en las que debería permanecer inactivo. El ejemplo es cuando la moto da saltos. Durante estos momentos, DTC se deshabilita automáticamente. Además, si el piloto identifica los lugares en los que no requiere ninguna intervención, el sistema puede desactivarse con un ligero tirón de la palanca del embrague. A continuación, el DTC se volverá a activar automáticamente después de un intervalo de tiempo no especificado. Para la puesta a punto, DTC ofrece cuatro niveles diferentes de intervención. El Desmo450 MX también viene con Control de Lanzamiento y Control de Freno Motor, que se pueden configurar para diferentes niveles de intervención.

Cada una de estas características está asociada con dos modos de motor separados. El piloto puede cambiar estos modos para ajustarlos a sus preferencias y a las características de la pista de carreras. Los cambios en los parámetros de la máquina se pueden realizar a través de la aplicación X-Link de Ducati.

Mantenimiento

Ducati dice que el Desmo450 MX fue diseñada no solo para el rendimiento, sino también para reducir los costos de mantenimiento. Elementos como el reemplazo del pistón y las comprobaciones de holgura de válvulas están programados para 45 horas. A las 90 horas, Ducati dice que es hora de realizar una revisión total del motor.

Hacer una máquina de carreras

Pero, ¿qué pasa si quieres convertir tu Desmo450 MX en una máquina de carreras seria? Si planeas ganar campeonatos, los accesorios Ducati pueden ayudarte a actualizar tu máquina. Por ejemplo, si quieres crear una réplica de la Desmo450 MX del Campeonato del Mundo de MXGP, gracias a las piezas y accesorios del Catálogo de Rendimiento de Ducati. Todo, excepto la suspensión oficial Showa, está disponible para los pilotos privados.

Las piezas de rendimiento de competición de Ducati incluyen actualmente componentes mecanizados en aluminio macizo. Puedes comprar artículos de competición como bujes de rueda, abrazaderas triples y, si lo deseas, escape completo o silenciador deslizante de titanio Akrapovič y pinzas de freno Brembo Racing.

ESPECIFICACIONES

Motor monocilíndrico Desmo 449,6 cc

Potencia 63,5 cv a 9400 rpm,

Par de 53,5 Nm a 7500 rpm

Bastidor de aluminio de doble larguero

Tanque de combustible de 7 litros

Horquilla invertida Showa de 49 mm, totalmente ajustable, 310 mm de recorrido y revestimiento Kashima en las patas de la horquilla

Monoamortiguador Showa totalmente ajustable, recorrido de rueda de 301 mm

Basculante de aluminio fundido

Sistema de frenos Brembo con discos Galfer individuales, 260 mm (delante) y 240 mm (detrás)

Neumáticos Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, 80/100-21″ y 110/90-19″

Transmisión final de cadena DID