A menudo se debate si es necesario o beneficioso descolgarse o tocar rodilla al pilotar una moto en carretera. La respuesta, en la mayoría de los casos, es que no es necesario, e incluso puede ser contraproducente. Esta técnica, popularizada por pilotos de competición, tiene un propósito muy específico que rara vez se aplica en el uso diario diaria.
¿Qué es descolgarse y tocar rodilla?
Descolgarse (o body positioning) es la técnica de desplazar el cuerpo del piloto hacia el interior de la curva. El objetivo principal es mover el centro de gravedad del conjunto piloto-moto para reducir el ángulo de inclinación de la moto en la curva.
Tocar rodilla es un resultado de descolgarse de forma extrema. El piloto desplaza tanto el cuerpo que su rodilla llega a rozar el asfalto, y la rodillera de su mono actúa como un indicador de cuánto se está inclinando la moto y qué tan bajo está el centro de gravedad.
¿Por qué se utiliza en competición?
En un circuito de carreras, los pilotos buscan la máxima velocidad y el menor tiempo posible en cada curva. Al descolgarse, pueden inclinar la moto menos para una velocidad determinada, lo que aumenta el contacto del neumático con el asfalto. Una inclinación menor también reduce la posibilidad de que el neumático pierda agarre, lo que es crítico cuando se pilota al límite.
En esencia, la técnica permite a los pilotos trazar las curvas más rápidamente con un margen de seguridad, lo que es vital en un entorno de competición.
¿Es necesario en carretera?
Para el pilotaje normal o incluso deportivo en carretera, descolgarse y tocar rodilla no es necesario ni recomendable. Aquí te explicamos por qué:
Velocidad vs seguridad: La velocidad en carretera está limitada y las condiciones son impredecibles (grava, baches, coches, etc…). El objetivo principal en carretera es la seguridad, no el tiempo. Descolgarse para trazar una curva a una velocidad normal no ofrece ningún beneficio y puede generar problemas.
Posición de control: Descolgarse al extremo reduce la movilidad del piloto sobre la moto. En una situación de emergencia, como una curva que se cierra inesperadamente o un obstáculo en el camino, necesitas reaccionar de forma ágil y rápida. Una posición de pilotaje relajada y centrada te permite tener un mayor control para esquivar, frenar o corregir la trazada.
Desgaste y equipo: Las rodilleras son parte del equipamiento de competición, diseñadas para rozar el asfalto sin riesgo. Intentar tocar rodilla sin el equipo adecuado puede resultar en un accidente grave. Además, las carreteras no tienen el asfalto perfectamente limpio y uniforme de un circuito. Tocar rodilla en una carretera con grava o suciedad puede causar una pérdida de tracción inmediata.
Mal hábito: Intentar imitar a los pilotos profesionales en la carretera puede generar una falsa sensación de seguridad y animar a exceder los límites de velocidad. La técnica correcta en carretera es la del contramanillar, que es lo que te permite girar con precisión y estabilidad, sin necesidad de exagerar con el movimiento del cuerpo.
COMENTARIO
Descolgarse y tocar rodilla es una técnica avanzada y específica para la competición. En la carretera, donde la seguridad es la máxima prioridad, es innecesario y potencialmente peligroso.
Para mejorar tu pilotaje en carretera, concéntrate en lo siguiente:
Mirada: Es fundamental dirigir la mirada hacia donde quieres ir, no hacia el obstáculo.
Contramanillar: Utilizar esta técnica de manera consciente para iniciar los giros de forma precisa y suave.
Posición del cuerpo: Mantén una posición neutral y relajada. Mover ligeramente el cuerpo hacia el interior de la curva, sin exagerar, puede ayudar a la fluidez, pero sin necesidad de descolgarse.
La clave para pilotar en carretera es la fluidez, la anticipación y la seguridad, no la inclinación extrema o la posición del cuerpo que imita a los pilotos de competición.
By MAYAM
