La Delta XE, es un proyecto de final de carrera de unos alumnos de la Universidad Twente, el objetivo era construir una superbike eléctrica a la altura en rendimiento a una motoGP, todo un reto, El proyecto se inicio el 2017, con el nombre de “Electric Superbike Twente con la moto Lion-GP, que entregaba 120 cv para un peso de 220 kg y actualmente en la quinta generación es una superbike desarrollada junto a Ten Kate Racing y esta moto entrega mayores prestaciones que su competencia directa.
Esta moto Delta XE, debuto en 2021 y actualmente se está desarrollando la sexta generación de la moto de carreras para próximo año.
La versión actual, monta el mismo motor eléctrico de imanes permanentes (PMAC) que está ubicado en el centro de la moto y ofrece una potencia de 170 kW (231 cv) y con un enorme par de 800 Nm, controlado por un avanzado control de tracción. La velocidad máxima está por encima de los 300 km/h, según sus constructores, con un carenado de fibra de carbono y bien estudiado, este carenado esta derivado de la MMX500 de Suter.
Equipa una batería de 576 celdas Li-Po y con un voltaje de 800v y 13,5 kW/h, para gestionar todo este potencial existe una centralita electrónica procedente de Prodrive Technologies.
La Delta XE, porta un chasis fabricado por Bakker Framebouw, unos especialistas en ese campo, el chasis es un tubular de acero, unida a un basculante de aluminio, esto contribuye a lograr un peso de 220 kg, un poco pesada en comparación a las superbikes de hoy día. Todo ese arsenal de elementos hacen que según sus constructores, manifiestan que la Delta XE, supera los 300 km/h y una aceleración de 0/100 km/h en poco más de dos segundos.
En la ciclística de la moto monta una horquilla delantera Öhlins, procedente de la competición, con barras de fibra de carbono, en la parte trasera equipa un amortiguador Öhlins TTX GP, en cuanto a los frenos, el material es suministrado por HEL Performance, unas pinzas radiales de cuatro pistones y equipa llantas de aluminio forjado de Marchesini.
Esta quinta generación en el desarrollo de la moto, seguida por los alumnos de la universidad, se acerca mucho en prestaciones a una motoGP, el próximo año aparecerá la sexta generación del proyecto “Electric Superbike Twente” y con toda seguridad el grupo de ingenieros de desarrollo, volverán a sorprendernos con las mejoras desarrolladas sobre la moto, superando los límites actuales en potencia 230 cv.
Especificaciones
Velocidad máxima: 300 km/h
Aceleración: 0-100 en <3 s
Energía: 150 kilovatios
Potencia: 13,5 kWh
Peso: 220 kg
Par: 800 Nm
Componentes / Sistema eléctrico.
Motor eléctrico: Tipo: PMAC personalizado (CA de imán permanente)
Proveedor: AE Group
Especificaciones: 170 kW
Paquete de baterías
Tipo: Polímero de litio (Li-Po)
Especificaciones: 13,5 kWh modular
Número de celdas: 576
Controlador del motor
Tipo: PM150DZR
Proveedor: Cascadia
Especificaciones de movimiento: 820 V, 400Arms
Sistema de gestión de batería
Tipo: Recarga
Proveedor: Prodrive Technologies
Componentes / Chasis
Marco tipo: enrejado de acero CrMoB
Proveedor: Bakker Framebouw
Basculante
Tipo: Aluminio personalizado 7020
Proveedor: Bakker Framebouw
Suspensión delantera
Tipo: Cartuchos Öhlins con tubos de carbono reforzados con cerámica
Proveedor: CeraCarbon Racing
Suspensión trasera
Tipo: Öhlins TTX GP
Proveedor: Ten Kate Racing Productos
Carrocería
Tipo: Suter MMX 500 con asiento a medida
Proveedor: Suter Industries y Allplast
Diseño de librea: Newframe
Frenos
Tipo: Pinzas de freno radiales de 4 pistones de palanquilla sólida
Proveedor: HEL Performance Products
Especificaciones: 108 mm
Ruedas y Neumáticos
Tipo: rueda delantera de aluminio forjado Marchesini y rueda trasera de magnesio
PVM Ten Kate Racing Products
Piñones y cadena
Tipo: cadena de anillos 520 Xs y piñones personalizados
Proveedor: CeraCarbon Racing y AFAM
By MAYAM
Delta-XE, la bestia a baterías
La Delta XE, es un proyecto de final de carrera de unos alumnos de la Universidad Twente, el objetivo era construir una superbike eléctrica a la altura en rendimiento a una motoGP, todo un reto, El proyecto se inicio el 2017, con el nombre de “Electric Superbike Twente con la moto Lion-GP, que entregaba 120 cv para un peso de 220 kg y actualmente en la quinta generación es una superbike desarrollada junto a Ten Kate Racing y esta moto entrega mayores prestaciones que su competencia directa.
Esta moto Delta XE, debuto en 2021 y actualmente se está desarrollando la sexta generación de la moto de carreras para próximo año.
La versión actual, monta el mismo motor eléctrico de imanes permanentes (PMAC) que está ubicado en el centro de la moto y ofrece una potencia de 170 kW (231 cv) y con un enorme par de 800 Nm, controlado por un avanzado control de tracción. La velocidad máxima está por encima de los 300 km/h, según sus constructores, con un carenado de fibra de carbono y bien estudiado, este carenado esta derivado de la MMX500 de Suter.
Equipa una batería de 576 celdas Li-Po y con un voltaje de 800v y 13,5 kW/h, para gestionar todo este potencial existe una centralita electrónica procedente de Prodrive Technologies.
La Delta XE, porta un chasis fabricado por Bakker Framebouw, unos especialistas en ese campo, el chasis es un tubular de acero, unida a un basculante de aluminio, esto contribuye a lograr un peso de 220 kg, un poco pesada en comparación a las superbikes de hoy día. Todo ese arsenal de elementos hacen que según sus constructores, manifiestan que la Delta XE, supera los 300 km/h y una aceleración de 0/100 km/h en poco más de dos segundos.
En la ciclística de la moto monta una horquilla delantera Öhlins, procedente de la competición, con barras de fibra de carbono, en la parte trasera equipa un amortiguador Öhlins TTX GP, en cuanto a los frenos, el material es suministrado por HEL Performance, unas pinzas radiales de cuatro pistones y equipa llantas de aluminio forjado de Marchesini.
Esta quinta generación en el desarrollo de la moto, seguida por los alumnos de la universidad, se acerca mucho en prestaciones a una motoGP, el próximo año aparecerá la sexta generación del proyecto “Electric Superbike Twente” y con toda seguridad el grupo de ingenieros de desarrollo, volverán a sorprendernos con las mejoras desarrolladas sobre la moto, superando los límites actuales en potencia 230 cv.
Especificaciones
Velocidad máxima: 300 km/h
Aceleración: 0-100 en <3 s
Energía: 150 kilovatios
Potencia: 13,5 kWh
Peso: 220 kg
Par: 800 Nm
Componentes / Sistema eléctrico.
Motor eléctrico: Tipo: PMAC personalizado (CA de imán permanente)
Proveedor: AE Group
Especificaciones: 170 kW
Paquete de baterías
Tipo: Polímero de litio (Li-Po)
Especificaciones: 13,5 kWh modular
Número de celdas: 576
Controlador del motor
Tipo: PM150DZR
Proveedor: Cascadia
Especificaciones de movimiento: 820 V, 400Arms
Sistema de gestión de batería
Tipo: Recarga
Proveedor: Prodrive Technologies
Componentes / Chasis
Marco tipo: enrejado de acero CrMoB
Proveedor: Bakker Framebouw
Basculante
Tipo: Aluminio personalizado 7020
Proveedor: Bakker Framebouw
Suspensión delantera
Tipo: Cartuchos Öhlins con tubos de carbono reforzados con cerámica
Proveedor: CeraCarbon Racing
Suspensión trasera
Tipo: Öhlins TTX GP
Proveedor: Ten Kate Racing Productos
Carrocería
Tipo: Suter MMX 500 con asiento a medida
Proveedor: Suter Industries y Allplast
Diseño de librea: Newframe
Frenos
Tipo: Pinzas de freno radiales de 4 pistones de palanquilla sólida
Proveedor: HEL Performance Products
Especificaciones: 108 mm
Ruedas y Neumáticos
Tipo: rueda delantera de aluminio forjado Marchesini y rueda trasera de magnesio
PVM Ten Kate Racing Products
Piñones y cadena
Tipo: cadena de anillos 520 Xs y piñones personalizados
Proveedor: CeraCarbon Racing y AFAM
By MAYAM
