Ambas motos representan la cúspide de las «Supernaked» italianas, ofreciendo prestaciones de superdeportivas en un formato más erguido.
Duelo de Tops: Ducati Streetfighter V4 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Concepto «Fight Formula»: Panigale V4 sin carenado, manillar alto y alas.
Radical. «Naked con alma de RSV4»: Derivada de SBK, más orientada a la carretera/Sport-Touring.
| Ducati | Aprilia | |
| Potencia | 208 cv a 13000 rpm (Líder en su clase) | 175 cv a 11350 rpm |
| Par | 123 Nm a 9500 rpm | 121 Nm a 9000 rpm |
| Peso | 201 kg (V4 S) | 209 kg |
| Motor | Desmosedici Stradale V4 a 90° (Desmodrómico) | V4 a 65° longitudinal |
| Suspensiones | FactoryÖhlins Smart EC 2.0 (electrónicas)Öhlins Smart EC 2.0 (electrónicas) | Suspensiones FactoryÖhlins Smart EC 2.0 (electrónicas)Öhlins Smart EC 2.0 (electrónicas) |
| Basculante | Monobrazo de aluminio | Doble brazo de aluminio |
Diseño y diferencias
Aspecto Ducati: Agresividad pura. Inspirada en el «Joker» de las películas, su estética es afilada, minimalista y extremadamente moderna.
Señas de identidad Biplanos (alas): Generan carga aerodinámica (downforce) a alta velocidad para mantener la rueda delantera en el suelo, una innovación clave.
Aspecto Aprilia: Deportividad con un toque de funcionalidad. Más musculosa y con el característico frontal de triple faro.
Basculante monobrazo: Diseño de carrocería más envolvente, que ofrece mejor protección aerodinámica. Basculante doble brazo.
Diferencias clave
La Ducati es más compacta visualmente y su agresividad se traduce en las aletas, enfocada en la eficacia en circuito. La Aprilia es visualmente más voluminosa en el frontal, con un aspecto más «tradicional» de Naked deportiva.
Motor y rendimiento
Ambos motores son V4 de origen superbike, pero con filosofías muy distintas.
- Ducati Streetfighter V4: La potencia bruta. Motor: 1103 cc Desmosedici Stradale V4 a 90°. Rendimiento: 208 cv de serie, es una de las naked de producción más potentes del mundo. Entrega: Es un motor con un carácter muy agresivo y un pico de potencia altísimo. Se siente como una superbike desvestida. El sistema Desmodrómico contribuye a su sonido único y a su rendimiento en altas RPM.
- Aprilia Tuono V4 1100 Factory: El carácter V4. Motor: 1077 cc V4 a 65° longitudinal. Rendimiento: 175 cv. Una cifra inferior a la Ducati, pero extremadamente aprovechable. Entrega: Su carácter es más elástico y lleno en la zona media del cuentarrevoluciones, lo que la hace explosiva desde bajas vueltas y muy eficaz en la carretera. El sonido de su V4 a 65° es legendario y profundamente ronco.
Veredicto motor: La Ducati gana en potencia máxima absoluta y prestaciones en circuito. La Aprilia ofrece una entrega más redonda, utilizable y con un tacto inigualable para la conducción en carretera.
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Chasis, frenos y suspensión
Chasis
Ducati Streetfighter V4 S: Chasis Front Frame (evolución del monocasco) en aluminio, que utiliza el motor como elemento portante. Máxima rigidez y ligereza.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: Doble viga perimetral de aluminio, más clásico y derivado de competición. Ajustable en varios puntos (inclinación, altura del motor).
Suspensión
Ducati Streetfighter V4 S: Horquilla Öhlins NIX30 y amortiguador TTX36, con gestión electrónica Öhlins Smart EC 2.0 (semi-activa).
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: Horquilla Öhlins NIX y amortiguador TTX con gestión electrónica Öhlins Smart EC 2.0 (semi-activa).
Frenos
Ducati Streetfighter V4 S: Pinzas delanteras Brembo Stylema Monobloque (2 330 mm). La referencia en frenada deportiva.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: Pinzas delanteras Brembo M50 Monobloque (2 330 mm). Potencia excepcional.
Dinámica
Ducati Streetfighter V4 S: Extremadamente ágil y precisa, casi telepática. El chasis es ultrarrígido y enfocado al máximo rendimiento.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory: Más estable y con un tacto más predecible. Es la «track-day bike» por excelencia, pero con una nobleza mayor en carretera.
Electrónica: El escudo protector
Ambas montan paquetes electrónicos de vanguardia basados en unidades de medición inercial (IMU) de 6 ejes, permitiendo ABS y Control de Tracción sensibles a la inclinación.
Sistema Ducati Streetfighter V4
Paquete: Ducati Safety Pack (DSP), DQS (Quick Shift), DTC (Control de Tracción), DWC (Anti-Wheelie), DSC (Slide Control), EBC (Engine Brake Control), DPL (Launch Control). Destacado El control de deslizamiento (DSC) y el avanzado control de freno motor (EBC) permiten una personalización extrema en pista. El Quickshifter es excepcional.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Paquete: Aprilia Performance Ride Control (APRC): ATC (Control de Tracción), AWC (Anti-Wheelie), ALC (Launch Control), AQS (Quick Shift), AEM (Mapas de Motor), ACC (Control de Crucero, útil para viajar).
El sistema APRC es uno de los más veteranos y refinados del mercado, conocido por su sutilidad. Incluye Control de Crucero de serie.
Ergonomía y usabilidad
Carretera/uso Sport
Ducati Streetfighter V4S
Excelente para carreteras rápidas y puertos. Requiere concentración constante debido a la potencia. La posición es deportiva, pero el manillar alto la hace llevadera.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Brillante en carreteras de curvas. Posición ligeramente más relajada y el motor más lleno ayuda a salir de las curvas sin depender tanto del cambio.
Ciudad
Ducati Streetfighter V4S
Difícil. El motor Desmosedici Stradale es conocido por generar mucho calor en el tráfico lento. El radio de giro es limitado.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Mejor que la Ducati. Genera menos calor y su embrague suele ser más suave en el tráfico. No obstante, sigue siendo una moto de altas prestaciones.
Viajar/Turismo
Ducati Streetfighter V4S
Aceptable con accesorios (asiento confort, cúpula), pero es incómoda. El depósito de 17 litros y el calor limitan las tiradas largas.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Superior. La protección aerodinámica es mejor y el depósito de 18,5 litros junto con el Control de Crucero la hacen sorprendentemente competente para viajes de medio alcance.
Ergonomía
- Ducati: Asiento duro y posición agresiva. Enfocada en sensaciones de moto de carreras.
- Aprilia: Asiento más amplio y manillar ligeramente más alto. Posición más cómoda en general.
✅ Pros y Contras
Pros
Ducati Streetfighter V4
Potencia máxima demoledora. Electrónica de última generación. Diseño radical y alas aerodinámicas (innovación). Frenada y chasis de superbike pura.Motor V4 increíblemente utilizable con un sonido mágico.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Chasis noble y predecible. Sorprendentemente competente para viajar (Control de Crucero). Fiabilidad mejorada y paquete APRC probado.
Contras
Ducati Streetfighter V4
Calor excesivo en uso urbano. Potencia difícil de exprimir fuera del circuito. Mayor precio de adquisición y mantenimiento (Desmo). Menor autonomía.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Menor potencia máxima absoluta. Diseño más conservador (aunque icónico). La tecnología de suspensión (Öhlins) es excelente, pero el paquete general puede sentirse menos vanguardista que el de Ducati.
COMENTARIO
Estas motos representan dos interpretaciones brillantes de lo que debe ser una «Hypernaked».
La Ducati Streetfighter V4 es la elección para el motociclista que busca la máxima adrenalina y prestaciones en pista sin los carenados de una superbike. Es la más moderna, la más potente y la más agresiva. Su motor Desmosedici Stradale es una obra maestra de ingeniería que exige respeto y proporciona sensaciones brutales. Su basculante monobrazo y las alas aerodinámicas son innovaciones técnicas que la sitúan a la vanguardia. Sin embargo, su carácter «punzante» y el calor que genera la hacen menos amigable en el día a día.
La Aprilia Tuono V4 1100 Factory es la opción del purista V4 y la referencia de equilibrio. Durante años, ha sido considerada la mejor naked deportiva del mundo. Aunque menos potente que la Ducati en la cima, su V4 a 65° ofrece una entrega de par excepcional desde abajo, lo que la hace devastadora en carretera de curvas y mucho más agradable de pilotar rápido sin estar constantemente en la zona roja. Su paquete APRC es legendario por su finura y su chasis es elogiado por su nobleza.
Si se busca un compromiso entre el circuito, la carretera y la posibilidad de un viaje ocasional, la Tuono es la más sensata, sin renunciar ni un ápice a la pasión italiana.
Conclusión: Si el objetivo principal es la máxima potencia y tecnología punta, y las escapadas son predominantemente a circuitos, elige la Ducati. Si valoras un motor con un carácter legendario, una usabilidad ligeramente superior en carretera y un equilibrio dinámico exquisito para atacar curvas en cualquier marcha, la Aprilia es tu moto. Ambas son excepcionales, pero la Ducati es más extrema y la Aprilia más polivalente dentro de su segmento.
ESPECIFICACIONES
| Ducati Streetfighter V4 | La Aprilia Tuono V4 1100 Factory | |
| Motor | Desmosedici Stradale, | V4 a 90°Longitudinal V4 a 65° |
| Cilindrada | 1103 cc | 1077 cc |
| Potencia | 208 cv (153 kW) a 13000 rpm | 175 cv (129 kW) a 11350 rpm |
| Par | 123 Nm a 9500 rpm | 121 Nm a 9000 rpm |
| Distribución | Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con antirrebote | Multidisco en baño de aceite con antirrebote |
| Transmisión | 6 velocidades con DQS Up/Down EVO 2 | 6 velocidades con AQS Up/Down |
| Chasis | Front Frame de aluminio | Doble viga perimetral de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF (43 mm) (Base) / Öhlins NIX30 (S) | Horquilla invertida Öhlins NIX (43 mm) |
| Suspensión tresera | Monoamortiguador Sachs (Base) / Öhlins TTX36 (S) | Suspensión Monoamortiguador Öhlins TTX |
| Freno delantero | Doble disco 330 mm, pinzas Brembo Stylema | Doble disco 330 mm, pinzas Brembo M50 |
| Freno trasero | Disco 245 mm, pinza Brembo | Disco 220 mm, pinza Brembo |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17” | 120/70 ZR17” |
| Neumático | 200/60 ZR17” (generalmente) | 200/55 ZR17” (generalmente) |
| Distancia ejes | 1488 mm | 1450 mm |
| Altura asiento | 845 mm | 825 mm |
| Capacidad depósito | 17 litros | 18,5 litros |
| Peso | 201 kg (versión S) | 209 kg |
By MAYAM
