Estamos en la guerra por el trono de las Maxi-Trail, que ha alcanzado un nivel balístico. Por un lado, la BMW R 1300 GS (y su versión Adventure) representa la sofisticación alemana y el equilibrio absoluto. Por el otro, la KTM 1390 Super Adventure S, una bestia austríaca que ha decidido que «demasiada potencia nunca es suficiente».
Concepto y diseño: Dos filosofías opuestas
BMW R 1300 GS: Ha roto con su pasado. Es más pequeña, ligera (237 kg la estándar) y compacta. Su diseño con el faro en «X» es minimalista y funcional. Busca la eficiencia.
KTM 1390 ADV S: Es puro músculo. Mantiene su estética «Ready to Race» con un faro LED alienígena que ahora integra el radar de forma más limpia. Es una moto que impone, con un diseño más angular y agresivo. Busca la adrenalina.
Motor y rendimiento: Bóxer vs V-Twin
Característica:
BMW R 1300 GS:
- Motor: Bóxer ShiftCam (1300 cc)
- Potencia145 cv a 7750 rpm
- Par motor149 Nm a 6500 rpm
- Transmisión Cardán (mantenimiento mínimo)
BMW: Su motor es un prodigio de suavidad. Gracias al ShiftCam, tiene un empuje demoledor desde muy abajo. Es predecible, noble y extremadamente eficiente.
KTM 1390 Super Adventure S KTM:
- Motor: V-Twin a 75º Camshift (1350 cc)
- Potencia: 173 cv a 9500 rpm
- Par: 145 Nm a 8000 rpm
- Transmisión: Cadena (tacto deportivo)
El nuevo motor 1390 es una bomba. Con el sistema Camshift (distribución variable), ha mejorado en bajos, pero su verdadera naturaleza explota a partir de las 7000 rpm. Es un motor para quienes aman sentir cada explosión.
Dinámica: ¿Bailar o Correr?
Comportamiento en carretera:
BMW: El sistema Telelever EVO delantero es la clave. La moto no se hunde al frenar, lo que permite entrar en curvas con una precisión quirúrgica y una estabilidad que parece magia. Es la moto que te hace parecer mejor piloto de lo que eres.
KTM: Es más física. Utiliza una horquilla invertida WP Semi-activa (SAT) de 48 mm. Transmite mucho más lo que pasa en la rueda delantera. Es más rápida de reacciones, ideal para quien busca un estilo de pilotaje más «al ataque».
Viajes y ciudad
Viajando: BMW gana en confort de marcha y protección aerodinámica (especialmente en la GSA con sus 30L). KTM es cómoda, pero su motor V2 y la cadena la hacen ligeramente más ruidosa y «viva».
Ciudad: Ambas cuentan con sistemas de rebaje de altura automático al detenerse, un salvavidas para los menos altos. La BMW se siente más equilibrada a baja velocidad por su centro de gravedad bajo.
Tecnología y electrónica
Ambas motos son ordenadores con ruedas, pero con enfoques distintos:
BMW GS: Estrena el sistema ASA (Automated Shift Assistant), un cambio automático/manual que elimina la maneta de embrague si lo deseas. Su electrónica es más intrusiva pero muy segura.
KTM ADV: Apuesta por la nueva pantalla de 8,8 pulgadas (un cine en el manillar) y el sistema AMT (Automated Manual Transmission) en la versión EVO. Su radar frontal permite control de crucero adaptativo con función Stop & Go.
La verdad incómoda: Fiabilidad y costes
BMW R 1300 GS: Ha sufrido «problemas de juventud». Se han reportado fallos en el relé de arranque (campaña de revisión masiva), algunos ruidos en el cardán y errores de software en la suspensión DSA. El mantenimiento en concesionario oficial es caro.
KTM 1390: Históricamente, KTM ha tenido sudoraciones de aceite y una electrónica a veces caprichosa. El motor 1390 es nuevo, por lo que su fiabilidad estructural a largo plazo es una incógnita. El desgaste de kit de arrastre (cadena) es un coste extra frente al cardán de BMW.
Pros y Contras
BMW R 1300 GS
Pros:
- Estabilidad imbatible (Telelever), motor elástico, valor de reventa altísimo, facilidad de uso.
Contras:
- Precio base engañoso (necesitas paquetes opcionales), diseño del faro polémico, campañas de revisión iniciales.
KTM 1390 ADV S
Pros:
- Potencia bruta (173 cv), parte ciclo muy deportiva, instrumentación líder en el mercado
Contras:
- Motor más brusco en tráfico, mantenimiento de cadena, calor del motor V2 en verano.
COMENTARIO
¿Cuál comprar?
Si buscas la perfección técnica y una moto que te permita cruzar el continente con el mínimo esfuerzo y la máxima seguridad, la BMW R 1300 GS es tu herramienta. Es la moto lógica.Sin embargo, si buscas emociones, si para ti una moto debe tener «alma» y te gusta sentir la potencia que te arranca los brazos al salir de una curva, la KTM 1390 Super Adventure S es imbatible.
Compra la BMW si: Valoras la polivalencia, el confort extremo y quieres la mejor trail del mercado para asfalto y alguna pista sin complicaciones.
Compra la KTM si: Vienes de motos deportivas, te gusta el tacto de una V2 y quieres la trail más potente y excitante que el dinero puede comprar en 2025.
ESPECIFICACIONES
| Característica | BMW R 1300 GS (2024-2025) | KTM 1390 Super Adventure S (2025) |
| Motor | Bóxer de 2 cilindros (ShiftCam) | V-Twin a 75º (Camshift) |
| Cilindrada | 1300 cc | 1350 cc |
| Potencia máxima | 145 cv a 7750 rpm | 173 cv a 9500 rpm |
| Par motor | 149 Nm a 6500 rpm | 145 Nm a 8000 rpm |
| Peso (en orden de marcha) | ~237 kg | ~244 kg |
| Transmisión final | Cardán (Evo Cardan) | Cadena |
| Suspensión delantera | BMW Evo Telelever (190 mm recorrido) | WP SAT Semiactiva (200 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | BMW Evo Paralelever (200 mm recorrido) | WP SAT Semiactiva (200 mm recorrido) |
| Depósito combustible | 19 Litros | 23 Litros |
| Altura del asiento | 850 mm (ajustable) | 847 / 867 mm (ajustable) |
| Neumático delantero | 120/70 R19 | 120/70 R19 |
Diferencias clave que debes considerar:
Entrega de potencia: La KTM es notablemente más potente (+28 cv), buscando un rendimiento de «Superbike» en una moto alta. La BMW, aunque tiene menos caballos, ofrece su par máximo mucho antes, lo que la hace sentir muy llena y fácil de llevar a bajas revoluciones.
Mantenimiento y transmisión: La BMW usa cardán, lo que significa olvidarse del mantenimiento de la cadena en viajes largos. La KTM usa cadena, que requiere limpieza y engrase, pero es más ligera y eficiente transmitiendo la potencia deportiva.
Chasis y sensaciones: La BMW utiliza el sistema Telelever, que evita que la moto «se hunda» al frenar fuerte, dándole una estabilidad asombrosa. La KTM utiliza una horquilla convencional (aunque semiactiva de última generación), ofreciendo un «feeling» más directo de lo que pasa en la rueda delantera, ideal para conducción agresiva.
Tecnología: Ambas vienen cargadas de electrónica (modos de motor, radar de proximidad, suspensiones inteligentes). Sin embargo, la KTM 1390 introduce el sistema AMT (transmisión automática/manual) en su versión EVO, mientras que BMW ofrece el sistema ASA (Automated Shift Assistant) como opción.
¿Cuál elegir?
Elige la BMW R 1300 GS si buscas la referencia en confort para viajar, una moto más equilibrada para uso mixto y la comodidad del cardán.
Elige la KTM 1390 Super Adventure S si buscas adrenalina pura, prestaciones de infarto y un enfoque más deportivo y asfáltico.
By MAYAM
