Uno de los segmentos más competidos y de mayor venta, todo es por algún motivo, es un segmento de un coste económico, sus modelos son de todo uso y además motos para iniciarse, por lo que estas motos son para expertos o para aprendices.
Todas ellas cumplen, por lo menos con Euro4 y algunas se han actualizado a Euro5, estas nakeds de acceso al mundo moto de cilindrada media y situadas es un segmento que ningún fabricante desdeña de sus previsiones de ventas.
Todos los modelos que hoy presentamos son de procedencia nipona, los fabricantes europeos no son muy abundantes en este segmento del mercado, aunque haberlos, haylos, pero es cierto que en los últimos años los nipones se han comido el mercado mundial.
También debo decir que los modelos de esta comparativa, no han sufrido muchos cambios en los últimos años, tan solo pequeñas actualizaciones y adaptaciones a las tendencias actuales, excepto la Kawasaki Z650 que si ha sufrido importantes cambios respecto a su predecesora la ER6, incluso su nombre.
Estas motos de la comparativa, tienen muchas similitudes, quizá la más importante el concepto de moto, ya que estructuralmente son muy parecidas, completas y capaces de alternar el día a día, como la diversión y el ocio. Todas ellas mantienen una competencia del más alto nivel.
Aunque todos ellas tienen cierto parecido, hay diferencias, pero no muchas, sino de detalles, aunque todas ellas son bastante agresivas para un público joven.
Honda NC750S
Este cuarteto, son maquinas en las que gastar poco dinero en su compra y que son prácticas, entre ellas la Honda NC750S, es la mejor alternativa del grupo para cumplir esos extremos, también es la más cara y con el motor menos potente del grupo pero con unas prestaciones del todo decentes, es un motor elástico.
Cada vez es más habitual que los motores bicilindricos en línea que su cigüeñal esta calado a 270º, todo suavidad y vibraciones contenidas, la Honda NC750S es un moto cómoda y con un diseño accesible para todos los usuarios. Esta Honda NC750S es la menos deportiva del cuarteto, con su monodisco delantero y su consumo bajísimo, por carretera, menos de 4 litros a los 100 km, y con una practicidad superlativa, por carretera es un sofá con ruedas, sin vibraciones, un tacto de motor bueno y una protección aerodinámica aceptable. La conclusión es que es la moto mejor adaptada al día a día, aunque la más exclusiva del cuarteto.
Kawasaki Z650
La Kawasaki Z650, es la más moderna de las cuatro, aunque sigue los mismos cánones de su predecesora la ER6, aunque con una imagen más deportiva. Lo primero que notas al probar la nueva Z650, es el motor, con su eje de balance contrarotante anula las vibraciones pero no el carácter del mismo, este motor tiene unos medios buenos y es más elástico y con un embrague con asistencia de doble efecto.
Es una moto baja y de tamaño pequeño, con una posición de pilotaje adelantada en el asiento y un depósito corto y estrecho, con un cuadro contenido con un diseño más sólido. Es una moto con un peso contenido y eso la hace más ágil, moverla en parado es más sencillo, es baja y estrecha. La elasticidad de su motor, la hacen divertida entre curvas, pero un poco por debajo del resto. La Kawasaki es una moto funcional, práctica y polivalente.
Suzuki SV650
La Suzuki SV650, con su motor Twin V2 con su cigüeñal a 270º, este diseño lleva en el mercado mucho tiempo, pero evolucionado a lo largo de los años. La última versión de la SV mantiene su estructura básica, procedente de la antigua Gladius, en cuanto a chasis y motor. Entre las cuatro comparadas, la SV, es la que tiene la mayor potencia, pero mantiene su elasticidad y su motor dulce, como siempre.
Es baja y estrecha, la configuración del motor, contribuye a esto. De las cuatro es una de las que tiene mayores aptitudes deportivas, aunque es cómoda y ligera, de respuesta suave y sin vibraciones, una de las más rápidas del cuarteto.
Yamaha MT07
La Yamaha MT07, es la autentica revolución del cuarteto, con aspecto imponente, con soluciones técnicas de vanguardia, pero con simplicidad. Con su motor tricilindrico a 270º, con un tacto diferente a los bicilindricos paralelos, esta MT07 con su chasis de comportamiento deportivo de muy buen nivel.
Una moto de una agilidad sobresaliente, gira en poco espacio, es estable y predecible, una buena potencia, respuesta en medios muy buena, pocas vibraciones y un tacto de motor un tanto deferente. Con un aspecto agresivo y una posición de pilotaje radical y poca o casi nada de protección aerodinámica.
Es la moto del cuarteto, con un tacto general muy bueno, suave y natural, con su uso deportivo, el mejor de las cuatro.
CONCLUSION
La Yamaha es la más deportiva y excitante de las cuatro, la Honda es la más tranquila. Pero todas cumplen el cometido, son las motos ideales para iniciarse en el pilotaje de motos grandes. Cualquiera de las cuatro es ideal para pilotarlas a ritmos altos o más, lo permiten en todo momento, son divertidas “per se”, son ligeras, sus motores son utilizables y con unas dinámicas de muy buen nivel.
La Honda es la más tranquila de las cuatro, con el mejor relación de uso económica.
La Yamaha es la más guerrera de las cuatro, la más dinámica y deportiva.
La Kawasaki y la Suzuki, son las más neutrales del cuarteto en cuanto a dinámica, economía y deportividad.
Las cuatro integrantes, tienen precios muy similares, sobre los 7M€, son una buena base para iniciarse en el uso de motos grandes, con buenas prestaciones, decidirse por una de ellas, será una cuestión de gustos, preferencias o detalles.
FICHAS TECNICAS
| HONDA NC750S | KAWASAKI Z650 | SUZUKI SV650 | YAMAHA MT07 | |
| Motor | 2 cilindros en línea | 2 cilindros en línea | 2 cilindros en V a 90º | 2 cilindros en línea |
| Distribución | Refrigeración liquida | Refrigeración liquida | Refrigeración liquida | Refrigeración liquida |
| Diam. x carrera | SOHC, 4 válvulas – 77×80 mm | DOHC, 4 válvulas – 83×60 mm | DOHC, 4 válvulas – 81×62,6 mm | DOHC, 4 válvulas – 80×68,6 mm |
| Cilindrada | 745 cc | 649 cc | 645 cc | 689 cc |
| Potencia | 55cv (40kW) a 6250 rpm | 68cv (50kW) a 8000 rpm | 76cv (56kW) a 8550 rpm | 76cv (55kW) a 9000 rpm |
| Par | 68 Nm a 4750 rpm | 66 Nm a 6500 rpm | 64 Nm a 8100 rpm | 68 Nm a 6500 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica | Inyección electrónica | Inyección electrónica |
| Encendido | Electrónico digital | Electrónico digital | Electrónico digital | Electrónico digital |
| Embrague | Multidisco en aceite | Multidisco en aceite | Multidisco en aceite | Multidisco en aceite |
| Cambio | 6 velocidades | 6 velocidades | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Transmisión secundaria | Cadena | Cadena | Cadena | Cadena |
| Chasis | Tubular doble cuna en acero | Tubular en acero | Multitubular en acero | Multitubular en acero |
| Basculante | Doble brazo de acero | Doble brazo de aluminio | Doble brazo de acero | Doble brazo de aluminio |
| Lanzamiento/Avance | 27º / 110 mm | 24º / 100 mm | 25º / 106 mm | 24º / 90 mm |
| Suspensión delantera | Horquilla convencional | Horquilla invertida | Horquilla convencional | Horquilla convencional |
| Diámetro | 41 mm | 41 mm | 41 mm | 41 mm |
| Recorrido | 120 mm | 120 mm | 125 mm | 130 mm |
| Reglajes | No | No | No | No |
| Suspensión trasera | 1 amortiguador | 1 amortiguador progresivo | 1 amortiguador progresivo | 1 amortiguador |
| Recorrido | 120 mm | 120 mm | 130 mm | 130 mm |
| Reglajes | Precarga | Precarga | Precarga | Precarga |
| Frenos delanteros | 2 Discos de 320 mm | 2 Discos de 300 mm | 2 Discos de 290 mm | 2 Discos lobulados de 282 mm |
| Pinzas | 2 pistones | 2 pistones | 2 pistones | 2 pistones |
| Freno trasero | Disco 240 mm | Disco 220 mm | Disco 240 mm | Disco lobulado 245 mm |
| Pinza | 2 pistones | 1 pistón | 1 pistón | 1 pistón |
| Neumático delantero/llanta | 120/70/17” x 3,5” | 120/70/17” x 3,5” | 120/70/17” x 3,5” | 120/70/17” x 3,5” |
| Neumático trasero/llanta | 160/60/17” x 5,0” | 160/60/17” x 5,0” | 160/60/17” x 5,0” | 160/60/17” x 5,50” |
| Cap. deposito | 14 litros | 14 litros | 14 litros | 14 litros |
| Altura asiento | 790 mm | 790 mm | 785 mm | 805 mm |
| Peso (kg) | 217 | 187 | 197 | 182 |
| Precio | 6990€ | 6960€ | 6699€ | 6799€ |
By MAYAM
