CFMoto 675SR-R

Esta supersport china es la compañera de juegos deportivos para el puro placer de pilotar, impulsada por un motor de tres cilindros para un uso emocionante.

Motor tricilíndrico en línea CFMoto de 675 cc, la combinación perfecta entre par en bajos de los motores bicilíndricos y los altos de un motor de cuatro cilindros. El acelerador lineal brinda un arranque y una aceleración rápidos y equilibrados, y el sonido deportivo del escape mejora la atmósfera de cada uso.

Diseño, la esencia estética de una supersport va más allá de la aceleración. Los elementos de carreras aparecen por todas partes de la 675 SR-R. Continuando con el diseño de la familia SR, los intermitentes delanteros están integrados en los espejos retrovisores. Los faros en forma de boomerang y las luces traseras suspendidas de tipo pasante siempre están listos para mostrar una estética dinámica.

Manejo, ligero, pero agresivo

La 675SR-R adopta la proporción áurea y aporta una sensación innata de manejo, y la postura de pilotaje agachada lista para un pilotaje fuerte para los entusiastas de la pista.

Potente y amigable, construida para la pista

ABS estándar con control de tracción ajustable, lo que mejora efectivamente la seguridad de uso. Después de múltiples rondas de análisis y pruebas, es más adecuada para carreteras de montaña. Un cambio rápido y con temporizador de vuelta incorporado, la 675SR-R está listo para la pista.

Inteligencia. La tecnología inteligente aporta comodidad de pilotaje

La pantalla TFT curva de 5 pulgadas es compatible con la proyección de navegación de Google Maps. A través de la conexión de la aplicación CFMOTO RIDE, los usuarios pueden modificar la configuración de la moto y verificar el estado en tiempo real.

COMENTARIO

Las marcas chinas cada día se posicionan en más segmentos de modelos, léase trail, carretera, turismo, todoterreno, etc… la moto de la que hoy hablamos es un claro ejemplo de ello, una supersport al más puro estilo japones o europeo, con una imagen pura de moto deportiva con un motor de cilindrada media y potencia también media, pero, esas motos que van apareciendo a precios de derribo, serán tan fiables como las europeas o japonesas, porque, una cosa esta clara en este mundo, nadie da duros a cuatro pesetas. Mi opinión me dice, que a las motos chinas aún les falta un largo camino para estar a nivel de las motos de los países mencionados, yo me hago una pregunta ¿aguantaran las motos chinas el paso de los años, como las japonesas o europeas? opino que no, porque para muestra, las motos japonesas con 10 años o más cuidándolas mínimamente, están en un estado muy aceptable al igual que las europeas, es una cuestión de métodos de construcción, materiales utilizados, desarrollo, pruebas, etc… para llegar al mercado habiendo superado las homologaciones correspondientes y todo ese desarrollo tiene un coste que se refleja en el precio final del producto.