Buell está de vuelta con la nueva Hammerhead 1190RX, en colores Heritage o fibra de carbono.
Cada moto fabricada tiene más de tres décadas de experiencia en carreras, ingeniería y fabricación. No te sentirás decepcionado al ver la última creación: la Buell Hammerhead 1190. Ha sido construida de principio a fin con orgullo, alegría y una pasión incesante para crear otra moto deportiva de clase mundial desde el corazón de América.
La nueva Hammerhead, diseñada en colaboración con el famoso diseñador de Buell Ryan Hahn.
Buell Motorcycle Co. presentó la moto el pasado mes de noviembre. La compañía comenzó las reservas el 1 de noviembre de 2021 en su sistema online Buellvana.
“Cuando dijimos que Buell está de regreso, lo decíamos en serio”, dijo Bill Melvin, director ejecutivo de Buell Motorcycle Co. “Tenemos ex ejecutivos de Buell, General Motors, Lotus Engineering, Toyota y Bombardier Recreational Products, que aseguran que estamos fabricando y desarrollando el productos de la más alta calidad. Ahora estamos dando los toques finales a nuestra fábrica e iniciando la producción de la mejor superbike estadounidense el 1 de noviembre, la Buell Hammerhead 1190”.
La Buell Hammerhead 1190 se construye en Grand Rapids, Michigan, y está propulsada por un motor V-Twin a 72 grados que genera 185 caballos y 137,8 Nm de par. Al igual que con los modelos anteriores de Buells y EBR, la Hammerhead contará con un chasis de combustible en el marco de aluminio y el exclusivo sistema de frenos delanteros de perímetro único. Buell afirma que la Hammerhead pesa 190 kg sin combustible.
Una buena noticia para todos los motociclistas y para aquellos que buscan superbikes, está es una nueva competidora en el mercado y con las soluciones técnicas que siempre han caracterizado a las Buell.
Buell, siempre ha estado en la cuerda floja económica, ya que Erik Buell tuvo que cerrar y volvió a resurgir con la marca EBR (Erik Buell Racing) y en compañía del grupo Hero Motor Corp., pero en 2017 volvió a cerrar, actualmente está integrada en un grupo inversor, que la ha reflotado y ha creado esta moto deportiva Buell Hammerhead 1190RX.
Esta nueva moto, se basa en la EBR 1190RX que fue creada en 2014, esta nueva versión ha sido diseñada por Ryan Hann y sigue portando las líneas originales y las especificaciones técnicas, ya conocidas.
En cuanto al apartado motriz, esta moto sigue portando el motor bicilindrico V a 72º, una evolución del motor Rotax Helicon, mantiene su cilindrada de 1190 cc y la potencia que entrega es de 185 cv a 10600 rpm y con un par de 137,8 Nm a 8200 rpm. En relación al chasis este es un doble viga de aluminio que como marca su dinastía, lleva el combustible de gasolina en su interior.
Las suspensiones se confían a la marca Showa, con horquilla invertida y un monoamortiguador trasero. Los frenos también siguen la tendencia Buell, en la parte delantera un disco perimetral de 386 mm con pinza de 8 pistones y en la parte trasera un disco de 220 mm con una pinza de dos pistones.
El peso declarado es de 190 kg en vacio.
COMENTARIO
A los que nos siguen atrayendo las motos “R”, está moto es bonita y de buena dinámica general, pero reconozco con tristeza, que las motos “R”, están condenadas por las normativas y porque la tendencia de los mercados esta dirigirá a motos más lógicas y las nakeds y las trail, hoy día son las dueñas y señoras del mercado.
Pero también es cierto que para los que peinamos canas, este tipo de moto, ya nos pasa factura física y el disfrute ya no es tan superlativo como antaño, ahora toca disfrutar de forma diferente, con las nakeds actuales, unas motos geniales y las maxi trail, que tienen una polivalencia excelente, pero para gustos, los colores, que cada un@ elija lo que se adapte mejor a sus preferencias, pero siempre que se compre una moto, que sea, con cabeza no por lo que marca el corazón.
Especificaciones Buell Hammerhead 1190RX – 2022
Tipo de motor ET-V2: Bicilíndrico en V de 72°, refrigeración líquida, cuatro tiempos,
Diámetro x carrera 106 x 67,5 mm
Cilindrada 1190 cc
Relación de compresión 13,4 : 1
Suministro de combustible Inyección electrónica de combustible con 2 inyectores de puerto y 2 inyectores de cabezal de ducha Primario + Secundario
Par máximo 137,8 Nm a 8200 rpm
Potencia 185 cv a 10 600 rpm
Transmisión Accionamiento por engranajes 36/65
Transmisión final 520 Cadena de anillo en Z, 16/41
Embrague Accionamiento hidráulico, deslizador operado por vacío
Dimensiones
Longitud 2040 mm
Ancho 737 mm
Altura total 1110 mm
Altura del asiento 826 mm
Altura libre al suelo 120 mm
Peso (sin combustible) 190 kg
Chasis Cuadro de aluminio con depósito de combustible integrado
Bastidor Rigidez optimizada Aluminio
Suspensión delantera Showa, horquilla delantera invertida de pistón grande
Suspensión trasera Showa, amortiguador simple sin varillaje
Llanta delantera 17 x 3,5 Aluminio
Llanta trasera 17 x 6,0 Aluminio
Freno delantero 386 mm. Rotor perimetral simple, pinza de 8 pistones
Freno trasero 220 mm. Disco, pinza Hayes Performance de 2 pistones
By MAYAM
