La R1300 RS es una moto con un buen rendimiento, lista para cualquier salida, viaje o tandas de circuito, una moto con una buena aceleración que te sube la adrenalina. Tiene un aspecto que irradia ligereza, la moto porta un buen arsenal de tecnología para un uso divertido y deportivo, ya sea solo o con un pasajero, o con o sin equipaje.
La nueva moto cuenta con el bicilíndrico bóxer más potente de la firma bávara hasta la fecha, además de un chasis completamente nuevo, una serie de ayudas al piloto, un nuevo aspecto más afilado y una ergonomía ajustada para sentar al piloto en una posición más inclinada hacia delante, aunque la especificación del manillar de confort da una postura más relajada.
El nuevo motor entrega una potencia de 143 cv a 7750 rpm y 149 Nm de par a 6500 rpm, 9 caballos y 6 Nm más que el motor R1250RS de salida, con la transmisión entregada a través de una caja de cambios de seis velocidades ahora montada debajo del motor para ayudar a centralizar la masa.
BMW manifiesta que el peso se ha concentrado más cerca del centro de gravedad para mejorar el manejo, con un bastidor principal de chapa de acero más compacto que reemplaza el antiguo diseño tubular.
Un nuevo subchasis de aluminio, llantas más ligeras y un amortiguador trasero Evo Paralever revisado también ayudan a afinar la RS, aunque a pesar de los esfuerzos, el peso en vacío es un poco más alto que su predecesora con 245 kg.
La suspensión delantera es a treves de horquilla de 47 mm con ajuste electrónico de serie. Al optar por el sistema de ajuste dinámico de la suspensión (DSA), se desbloquea la compensación de carga y, por segunda vez en una unidad telescópica, las tasas de resorte ajustables electrónicamente.
Tres modos de motor de serie (Rain, Road, Eco), y el paquete Pro añade Dynamic y Dynamic Pro, además de la preselección del modo de motor y el control de tracción personalizable. El asistente de cambio automatizado (ASA) opcional permite cambios de marcha sin embrague y sin palanca (como se ve en la 1300GS Adventure ASA).
La tecnología de seguridad asistida por radar también está disponible a través del paquete Riding Assistant de BMW, que incluye control de crucero activo, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión trasera.
La iluminación corre a cargo de un faro LED de doble cámara, con luces de curva adaptativas a través del Headlight Pro opcional.
Como era de esperar, el RS tiene potencial de turismo, con asientos calefactados y una configuración de equipaje (con cierre centralizado eléctrico) que ofrece 104 litros de espacio de almacenamiento.
Estarán disponibles cuatro cromáticas: Racing Blue estándar, Triple Black, Performance y la opción premium 719 Cuyamaca.
ESPECIFICACIONES
Motor
Potencia 145 cv a 7750 rpm
Control de emisiones Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado
Tipo Motor bicilíndrico plano de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido con doble árbol de levas en cabeza y por cadena y ruedas dentadas de equilibrio
Diámetro x carrera 106,5 x 73 mm
Cilindrada 1300 cc
Par 149 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión 13,3:1
Control de mezclas Inyección electrónica del tubo de admisión / sistema de gestión digital del motor con acelerador electrónico
Sistema eléctrico
Alternador 650 W
Batería 12 V / 14 Ah
Transmisión de potencia
Caja de cambios de 6 velocidades con cambio de garras
Transmisión final cardán
Chasis / frenos
Marco Bastidor de dos partes que consta de bastidor principal, bastidor trasero atornillado y motor de carga
Suspensión delantera BMW Motorrad EVO-Telelever, inclinación del manillar desacoplada mediante elemento flexible, amortiguador central
Suspensión trasera BMW Motorrad EVO-Paralever, basculante de aluminio fundido de un solo lado, eje de cojinete de basculante continuo, puntal de suspensión central
Recorrido de la suspensión, delantera / trasera 140 / 129 mm
Batalla 1517 mm
Avance 122 mm
Ángulo de la cabeza de dirección 62°
Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera 3,50 x 17″
Llanta trasera 600 x 17″
Neumático, delantero 120/70 ZR17”
Neumático, trasero 190/55 ZR17”
Freno delantero doble disco, diámetro 310 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones
ABS BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (función de frenado totalmente integral, ángulo de inclinación optimizado)
Dimensiones / pesos
Altura del asiento 790 mm
Tanque gasolina 17 litros
Reserva 4 litros
Largo 2138 mm
Alto 1349 mm
Ancho 846 mm
Peso seco 233 kg
By MAYAM
