Desde 1980, la GS es sinónimo de aventuras sin límites y curiosidad, tanto en la carretera como fuera de ella. Hace 40 años BMW presentó la primera R 80 G/S, como pionera conceptual de los trayectos de enduro y sentó las bases de décadas de éxito.
Para celebrar este aniversario se han creando ediciones especiales de la GS. Las «Edición 40 Años GS» son cada una por ella misma todo un homenaje al espíritu GS. Las versiones aniversario cuentan con la más moderna tecnología, pero están inspiradas en la legendaria R 100 GS y nos hacen rememorar los orígenes de la GS.
Inspirada en el ícono
La tecnología más moderna inspirada, en las «Edición 40 años GS» son todo un homenaje visual a la leyenda GS: el diseño en amarillo y negro recuerda a la R 100 GS, conocida con el apodo de «Bumblebee».
Llegó, corrió y ganó
Cuando en 1978 la GS 80 ganó dos medallas de oro en la prueba Six Days, nadie se imaginaba que, dos años más tarde, esa misma gama de modelos se introduciría en el mercado. La R 80 G/S, una enduro/trail de gran volumen que sigue dominando hasta hoy día.
Una técnica de pilotaje que marca hitos
Dinámica de marcha, competencia offroad, comodidad y resistencia son las cuatro cualidades que entrega la GS y una mejora continua desde hace 40 años. Por eso la GS mantiene una innovación constante: ha sido diseñada para sobrepasar límites y conquistar nuevos terrenos. De entrada cuando apareció la GS era una monocilindrico y ha ido evolucionando hasta llegar al motor Boxer actual.
Las BMW GS, celebran su 40 aniversario en 2020 y BMW Motorrad presenta la nueva edición R1250GS y R1250GS Adventure, justo a tiempo para la celebración. Como tal, la marca bávara está impulsando los paquetes de modelos de ambas motos con características estándar ampliadas y nuevos equipos opcionales. Los dos modelos también reciben una nueva decoración, incluida una «Edición de aniversario» para celebrar el legado de las GS iniciada en 1980.
En el corazón de la R1250GS sigue habiendo un motor bóxer de dos cilindros de 1.254 cc que entrega 100 kW (136 cv). La tecnología ShiftCam de BMW para variar la sincronización del control de válvulas también se traslada al nuevo modelo y proporciona una gran potencia y suavidad en todo el rango de revoluciones junto con valores de consumo y emisiones optimizados.
DTC estándar y nuevo modo de conducción «Eco»
Los modelos 2021 BMW R1250GS, contarán con control dinámico de tracción (DTC) como equipo estándar que ofrece un alto nivel de seguridad en el pilotaje, al permitir la mejor tracción posible y una aceleración segura. BMW también agrega un nuevo modo de pilotaje llamado «Eco» que anima al piloto a pilotar de la manera más eficiente posible, con una curva de aceleración suave y una limitación de par moderada.
Como complemento, las nuevas R1250GS y R1250GS Adventure, pueden equiparse con la opción de modos de pilotaje Pro, que se han ampliado en alcance. Los nuevos modelos también cuentan con una nueva preselección del modo de pilotaje que permite al usuario tener una selección individual de modos de pilotaje. El control dinámico del freno motor, también es un nuevo componente de los modos de pilotaje Pro.
Se puede utilizar para evitar de forma segura condiciones de pilotaje inestables, que pueden ocurrir en el modo de marcha libre por inercia o al hacer cambios descendentes, debido a un deslizamiento excesivo del freno en la rueda trasera.
Nuevo ABS Pro, integral de serie
Las nuevas ediciones R1250GS y R1250GS Adventure, están equipadas con BMW Integral ABS Pro de serie. Se trata de un sistema de frenos que aporta más seguridad al frenar, incluso en posiciones inclinadas, y actúa incluso por adelantado, por así decirlo. La expansión adicional del concepto de modo de pilotaje da como resultado más funciones nuevas. Por ejemplo, la adaptación avanzada de las características de control del ABS al modo de pilotaje respectivo.
HSC Pro, opcional, con función avanzada
El asistente de arranque “Hill Start Control” es estándar en ambos modelos y permite parar y arrancar cómodamente, en cuesta arriba. Hill Start Control Pro (HSC Pro) va más allá del sistema de confort Hill Start Control y mejora notablemente el rendimiento de arranque en todas las condiciones.
Nueva función de iluminación y faros adaptativos de LED completo
Un faro de nuevo desarrollo con función giratoria mejora las funciones de iluminación en los modelos 2021. Con el equipo opcional de «faros adaptativos», el faro de luz de cruce del faro de LED estándar, se convierte en curva en función de la posición inclinada de la moto. Las curvas están casi completamente iluminadas de esta manera porque la luz esta hacia donde se mueve la moto.
Con el equipo de luz de cruce opcional, las dos bombillas de los intermitentes delanteros se operan de modo que se atenúen permanentemente al mismo tiempo.
Calefacción de asiento y elevadores de manillar, opcionales
La calefacción del asiento para el piloto y el pasajero, como equipo opcional, proporciona un aumento significativo en la comodidad con 5 configuraciones de calefacción y un nuevo concepto de funcionamiento que permite un fácil manejo. Además de los diferentes asientos del piloto y reposapiés disponibles como equipo opcional, la altura del manillar ahora también se puede ajustar 30 mm más, con los elevadores de manillar disponibles opcionalmente.
Colores estándar y edición de aniversario de «40 años GS»
Ambos modelos vendrán en sus respectivas versiones básicas, pintura sólida blanca clara y pintura sólida gris hielo. Además, las variantes de estilo triple negro y estilo Rallye, disponible como equipo opcional, ofrecen dos conceptos de color más expresivos.
BMW también presentará una librea de edición especial inspirada en la Bumblebee para conmemorar el 40 aniversario de los modelos BMW GS. Los dos nuevos modelos GS “40 años” en negro y amarillo se basan en un hito en la historia de GS: la legendaria R 100 GS.
Actualizaciones de la BMW R1250GS / GSA – 2021
- Nuevo BMW Motorrad Integral ABS Pro de serie.
- Tres modos de pilotaje de serie.
- Nuevo modo de pilotaje “Eco” de serie.
- Modos de pilotaje profesionales con modos de pilotaje adicionales y nueva preselección de modos, así como control dinámico del freno motor, como equipo opcional.
- Control dinámico de tracción (DTC) de serie.
- Hill Start Control Pro (HSC Pro) con función avanzada, como equipo opcional.
- Nuevo faro adaptativo full-LED como equipo opcional.
- Nuevas funciones de iluminación, luz de cruce y luces intermitentes con funciones integradas como equipo opcional.
- Voltaje del vehículo y tomas USB de serie.
- Calefacción de asiento para el piloto y el pasajero para aumentar la capacidad de viajar, como equipo opcional.
- Elevadores de manillar de 30 mm, como equipamiento opcional.
- Una amplia gama de opciones de altura de asiento.
- Conectividad: grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas funciones de serie en la R 1250 GS.
- Llamada de emergencia inteligente, como equipo opcional.
- Edición aniversario “40 Years GS”.
- Gama ampliada de equipamiento opcional y accesorios originales BMW Motorrad.
BMW R1250GS / GSA – 2021 Especificaciones
| BMW R1250GS 2021 | BMW R1250GSA 2021 | |
| MOTOR: | Motor bicilíndrico plano de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas en cabeza, un árbol de equilibrio y sistema de sincronización variable del motor BMW ShiftCam. | Motor bicilíndrico plano de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas en cabeza, un árbol de equilibrio y sistema de sincronización variable del motor BMW ShiftCam. |
| DIÁMETRO X CARRERA: | 102,5 mm x 76 mm | 102,5 mm x 76 mm |
| CILINDRADA: | 1254 cc | 1254 cc |
| POTENCIA: | 136 cv a 7750 rpm | 136 cv a 7750 rpm |
| PAR: | 142,3 Nm a 6.250 rpm | 142,3 Nm a 6.250 rpm |
| COMPRESIÓN: | 12,5: 1 | 12,5: 1 |
| ALIMENTACION: | Inyección electrónica del colector de admisión | Inyección electrónica del tubo de admisión |
| CONTROL DE EMISIÓN: | Convertidor catalítico de tres vías regulado, que cumple con la norma de emisiones EU5 | Convertidor catalítico de circuito cerrado de 3 vías, estándar de emisiones EU-5 |
| VELOCIDAD MÁXIMA: | 200 KM/H | 200 KM/H |
| TIPO DE COMBUSTIBLE: | Premium sin plomo | Super sin plomo, número de octano 95 (RON), regulación adaptativa de la calidad del combustible (91 a 98 RON) |
| ALTERNADOR: | Generador trifásico con 510 W de potencia nominal | Alternador trifásico con potencia nominal de 510 W |
| BATERÍA: | 12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento | 12 V / 11,8 Ah, sin mantenimiento |
| EMBRAGUE: | Embrague húmedo con función anti-salto, activación hidráulica | Embrague húmedo con función anti-salto, activación hidráulica |
| CAJA DE CAMBIOS: | Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante con dientes helicoidales | Caja de cambios de 6 velocidades de malla constante con dientes helicoidales |
| TRANSMISION: | Cardan | Cardan |
| CUADRO: | Bastidor de dos secciones, delantero y atornillado en bastidor trasero, motor de carga | Bastidor de dos secciones, delantero y atornillado en bastidor trasero, motor de carga |
| SUSPENSIÓN DE LA RUEDA DELANTERA: | BMW Motorrad Telelever; montante de 37 mm de diámetro, puntal de resorte central | BMW Motorrad Telelever; montante 37 mm de diámetro, puntal de resorte central |
| SUSPENSIÓN DE LA RUEDA TRASERA: | Basculante de un solo lado de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever; Puntal WAD (amortiguación relacionada con el recorrido), precarga del resorte ajustable hidráulicamente (continuamente variable) en el volante, amortiguación del rebote ajustable en el volante | Basculante de un solo lado de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever; Puntal WAD (amortiguación relacionada con el recorrido), precarga del resorte ajustable hidráulicamente (continuamente variable) en el volante, amortiguación del rebote ajustable en el volante |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN, DELANTERA/TRASERA: | 190 mm / 200 mm | 210 mm / 220 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES: | 1514 mm | 1504 mm |
| LANZAMIENTO: | 100.6 mm | 95,4 mm |
| ÁNGULO DE DIRECCIÓN: | 64,3° | 65,1° |
| LLANTAS: | Llantas de aluminio fundido | Llantas de radios cruzados |
| LLANTA DELANTERA: | 3.00 x 19″ | 3.00 x 19″ |
| LLANTA TRASERA: | 4.50 x 17″ | 4.50 x 17″ |
| NEUMÁTICO, DELANTERO: | 120/70 R 19” | 120/70 R 19” |
| NEUMÁTICO TRASERO: | 170/60 R 17” | 170/60 R 17” |
| FRENO DELANTERO: | Freno de disco doble, discos de freno flotantes, diámetro de 305 mm, pinzas radiales de 4 pistones | Freno de disco doble, discos de freno flotantes, diámetro de 305 mm, pinzas radiales de 4 pistones |
| FRENO TRASERO: | Freno de disco único, diámetro de 276 mm, pinza flotante de doble pistón | Freno de disco único, diámetro de 276 mm, pinza flotante de doble pistón |
| ABS: | BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para uso en curva) | BMW Motorrad Integral ABS Pro (parcialmente integral, optimizado para uso en curva) |
| ALTURA DEL ASIENTO: | 850 mm / 870 mm | 890 mm / 910 mm |
| VOLUMEN ÚTIL DEL TANQUE: | 20 litros | 30 litros |
| PESO CON LLENOS: | 249 kg | 268 kg |
Fuente ficha técnica: BMW
By MAYAM
