De esta moto hablamos hace unos meses, una moto homenaje a la historia de BMW, la R12 S lleva la genética legendaria a las calles de una manera moderna y elegante. Combina las formas y los colores de la última moto de carreras de la década de 1970, la R 90 S, con tecnología moderna, confort y dinámica de pilotaje, así como un amplio equipamiento de serie. Basada en la R12 nineT, te ofrece una experiencia de uso única con una inconfundible pegada de bóxer: pura
La forma y los detalles reflejan claramente el lenguaje de diseño de la década de 1970. Cada detalle expresaba pasión y exclusividad. Con una pintura metálica de color naranja lava brillante, la moto lleva su estilo único a las calles.
La elegante combinación de colores y los detalles exclusivos son un guiño a la R90 S. La horquilla y el manillar negros, así como el carenado de la careta con un parabrisas oscuro y tintado, crean fuertes contrastes. Los paquetes de palanquillas Shadow & Shadow II y las llantas de radios plateadas son exclusivos de la R12 S. La insignia de la caja de aire con la S roja sirve para demostrar lo divertida y elegante que es realmente esta moto.
La nueva R12 S es esencialmente una R nineT rediseñada y con todas las opciones, que utiliza el mismo bicilíndrico opuesto refrigerado por aire/aceite de 1170 cc, con el mismo diámetro y carrera, actualizado para cumplir con los estándares de emisiones. Monta el marco enrejado de acero sin cambios con sección trasera atornillada, transmisión de seis velocidades y embrague hidráulico con transmisión por eje para la entrega de potencia también. La horquilla invertida de 45 mm también es ajustable para la compresión, la amortiguación de rebote y la precarga del resorte, y el nuevo modelo trae la misma disposición de frenado de la R nineT; discos dobles de 310 mm y pinzas de cuatro pistones montadas radialmente en la parte delantera, con un disco de 265 mm, configuración de pinza de dos pistones en la parte trasera, mejorada por BMW Motorrad ABS Pro.
La R12 S, sin embargo, monta llantas de 17 pulgadas de aluminio y radios de alambre como equipo estándar y también tiene una cola trasera corta con un soporte de matrícula montado en el basculante. También se incluyen el control de arranque en pendiente, el asistente de cambio de marchas Pro, el control de tracción, los puños calefactables, el control de crucero y un faro adaptativo en las curvas. En la consola tienes dos relojes redondos de aspecto muy retro para mantener vivo el ambiente de época, aunque hay una alternativa de pantalla digital si quieres estar al día.
Más concretamente es el nuevo minicarenado redondeado de la R12 S con parabrisas, complementado por un asiento individual con cubierta de joroba trasera, todo ello lujosamente acabado en pintura Lava Orange para canalizar a la perfección el modelo de la década de 1970. Los accesorios de palanquilla, los emblemas exclusivos y las rayas rojas dobles completan la sensación premium de la R12 S, y como se basa en gran medida en la R12 nineT, también hay un amplio catálogo de accesorios Motorrad existentes.
Los elementos de diseño definitorios de nuestra R12 S incluyen el carenado de la cabina montado en el manillar con el parabrisas tintado, el asiento con costuras en contraste y el acabado de pintura Lava Orange Metallic como un guiño a la legendaria R90 S Daytona Orange de 1975. El diseño se complementa perfectamente con detalles como la ‘S’ roja en las cubiertas laterales, la línea doble roja y las superficies de aluminio pulido y lacado transparente del tanque y la joroba del asiento
La R90 S, un hito en su época, fue el primer modelo de producción del mundo con un carenado de manillar aerodinámico. Su bóxer refrigerado por aire de 900 cc tenía una potencia de 67 cv, lo que ayudó a impulsarla a una velocidad máxima de 200 km/h. La R90 S pronto encontró el éxito en las carreras, ganando la primera carrera AMA Superbike en 1976 y ganando el campeonato inaugural.
Mecánicamente, la R12 S y la R NineT son iguales. Ambas están propulsadas por un bóxer de 1170 cc refrigerado por aire/aceite, con una potencia máxima de 109 cv a 7000 rpm y 115 Nm a 6500 rpm de par. El motor se combina con una transmisión de seis velocidades y un embrague seco de un solo disco, con la potencia transportada a la rueda trasera a través de un eje de transmisión cardán.
La suspensión también es idéntica, con una horquilla invertida de 45 mm totalmente ajustable y una suspensión trasera Paralever con ajuste de rebote y precarga. El sistema de frenos tampoco ha cambiado, con discos dobles de 310 mm y pinzas monobloque de montaje radial de cuatro pistones en la parte delantera y un solo disco de 265 mm y pinza de dos pistones en la parte trasera, con BMW Motorrad ABS Pro de serie.
Las llantas son la opción 719 Wheel Classic II, con llantas de radios de aluminio natural y anodizado y plateadas, reservadas específicamente para la R12 S. Otras características incluyen puños calefactables, control de crucero, faros delanteros, asistente de cambio Pro, asistente de arranque en pendiente y varios componentes más.
ESPECIFICACIONES
Motor: DOHC, bóxer bicilíndrico refrigerado por aire/aceite; 4 válvulas/cil.
Cilindrada: 1170 cc
Diámetro x carrera: 101,0 x 73,0 mm
Relación de compresión: 12:1
Transmisión/Transmisión final: 6 velocidades/eje
Potencia: 109 cv a 7000 rpm
Par declarado: 115 Nm a6500 rpm
Sistema de combustible: EFI con cuerpos de mariposa de 50 mm, acelerador por cable
Embrague: Seco, monodisco; Accionamiento hidráulico
Marco: Enrejado de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 45 mm, compresión, rebote y precarga de resorte ajustables; 119 mm de recorrido
Suspensión trasera: Basculante de aluminio de un solo lado con abrazadera Paralever, amortiguador único, rebote y precarga de resorte ajustables; 119 mm de recorrido
Freno delantero: pinzas radiales de 4 pistones, discos flotantes dobles de 310 mm con BMW ABS Pro
Freno trasero: Pinza flotante de 2 pistones, disco de 265 mm con BMW ABS Pro
Llantas delantera/trasera: Radios de aluminio; 17 x 3,50 pulg. / 17 x 5,50 pulg.
Neumáticos, delantero/trasero: 120/70ZR-17 / 180/55ZR-17
Lanzamiento/avance: 27,7°/109 mm
Batalla: 1511 mm
Altura del asiento: 795 mm
Capacidad de combustible: 16 litros
Peso declarado: 220 kg
By MAYAM
