BMW R12 nineT («The Tracker») 2026 (EICMA 2025)

La BMW R12 «The Tracker» 2026, presentada a finales de 2025 (EICMA), no es un modelo independiente de catálogo, sino una edición especial basada en la plataforma R12 nineT. Se trata de una propuesta que abraza la cultura del Flat Track americano, transformando la roadster clásica en una máquina de aspecto mucho más agresivo y minimalista.

¿Qué es y a quién va dirigida?

Es una variante de personalización oficial (kit de accesorios y acabados específicos) sobre la nueva R12 nineT.

Público objetivo: Amantes de las motos personalizadas y el estilo «Dirt Track» que no quieren renunciar a la garantía oficial ni a la sofisticación técnica de BMW. Es para quien busca una moto de autor con el ADN bóxer de aire/aceite.

Rivales:

Indian FTR 1200, Triumph Scrambler 1200 XE, y la Ducati Scrambler Full Throttle.

Diseño y acabados: Estética «Oval»

Estética: Destaca por su sección trasera corta y deportiva, un carenado de faro minimalista que recuerda a los dorsales de competición y placas de matrícula laterales.
Materiales: Aluminio pulido, pintura Negro Metalizado de alta calidad y componentes mecanizados de la línea Option 719. Los detalles de soldadura del chasis multitubular están a la vista, reforzando su carácter industrial.

Ergonomía y electrónica

Posición de pilotaje más «al ataque». El manillar es ancho para favorecer el control, y el asiento es monoplaza (estilo Tracker) a 754 mm, lo que la hace muy accesible.

Instrumentación: De serie mantiene la doble esfera analógica/digital, pero opcionalmente puede montar la nueva pantalla Micro TFT que queda oculta tras el carenado Tracker.
Ayudas: Incluye los modos de motor «Roll» y «Rock» (nombres propios de BMW para carretera y deportivo), ABS Pro sensible a la inclinación y control de tracción (DTC).

Motor y rendimiento: El clásico «Air-Cooled»

Mantiene el carismático motor bóxer de 1170 cc.

Potencia: 109 cv (80 kW) a 7000 rpm.
Par motor: 115 Nm a 6500 rpm.

Tacto: Es un motor con «latido». Al arrancar, la moto cabecea ligeramente a la derecha (par de reacción), lo que enamora a los puristas. Empuja con una fuerza bruta desde las 2000 rpm; no es un motor suave tipo «molinillo», es rudo, visceral y con mucho carácter.

Dinámica estimada

En ciudad: Muy ágil por su bajo centro de gravedad. El embrague en seco monodisco tiene un tacto más duro que los multidisco bañados en aceite, pero es muy preciso.

En carretera/curvas: El chasis multitubular es rígido y el tren delantero con horquilla invertida de 45 mm ofrece una estabilidad soberbia. Los frenos Brembo monobloque detienen la moto con una fuerza contundente pero dosificable.

Viajando: La protección aerodinámica es inexistente. Es una moto de «cortas distancias» y disfrute de fin de semana. A 120 km/h el viento golpea con fuerza, aunque las vibraciones del bóxer a velocidad constante son ahora más dulces gracias al nuevo equilibrado.

La verdad incómoda

Fiabilidad: El motor bóxer de aire/aceite es legendario por su robustez, pero el embrague en seco sufre si se abusa de él en tráfico urbano intenso.
Costes: BMW no es barata. Las piezas del kit «The Tracker» encarecen el precio base significativamente.
Calidad de envejecimiento: Excelente, siempre que se cuiden los acabados de aluminio, que pueden perder brillo con la sal de la carretera.

Pros y Contras

Pros:

Diseño único que parece una preparación de taller custom.
Motor con una personalidad inigualable y mucho par motor.
Tecnología moderna (Keyless, ABS Pro) en un envoltorio retro.

Contras:

Capacidad del depósito limitada (14 L) para rutas largas.
Prácticamente nula capacidad para llevar pasajero (en configuración Tracker).
El precio final con el kit completo es elevado.

COMENTARIO

¿Me la compraría?

Me la compraría como moto de colección y disfrute. No es la más rápida ni la más cómoda, pero es la más auténtica. El motor de aire es una especie en extinción y la estética Tracker de BMW es, sencillamente, espectacular.

Recomendación de compra:

Cómprala si:

Buscas una «obra de arte» mecánica con un par motor que te arranque una sonrisa en cada semáforo.

Evítala si:

Necesitas una moto para viajar acompañado o si prefieres la suavidad de un motor japonés.