¿Cómo es?
La BMW R12 G/S encarna la fusión perfecta entre tradición y modernidad. Su diseño rinde homenaje a las míticas GS de los años ochenta, con líneas limpias, guardabarros elevados y un depósito esculpido que evoca la robustez de las motos aventureras de antaño. Sorprende por su presencia imponente, pero también por los detalles contemporáneos que insinúan su avanzada tecnología y fiabilidad.
Dinámica, estética y diseño
El carácter estético de la R12 G/S se expresa en su postura erguida, su faro redondeado con luz LED, y una combinación de colores que remite a las raíces GS de la marca bávara. El asiento, plano y generoso, invita a recorrer largas distancias, mientras que los acabados en aluminio y el minimalismo de sus formas la convierten en una moto que destaca tanto en ciudad como en carretera.
Motor y rendimiento
Equipada con un motor bóxer bicilíndrico de 1170 cc, la R12 G/S ofrece una potencia aproximada de 95 cv y un par motor contundente que se siente desde bajas revoluciones. Esta configuración asegura respuestas inmediatas, una entrega suave y una notable capacidad para afrontar viajes largos o excursiones fuera del asfalto. El sonido característico del bóxer añade un toque emocional a cada aceleración.
Suspensiones y frenos
La suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida ajustable, mientras que la trasera utiliza el clásico sistema Paralever de BMW, lo que permite una gran absorción de irregularidades y estabilidad en terrenos variados. Los frenos, firmados por Brembo, incluyen discos dobles delanteros y un sistema ABS avanzado, asegurando una frenada potente y modulable tanto en carretera como en caminos de tierra.
Chasis
El chasis tubular de acero proporciona una rigidez sobresaliente y al mismo tiempo flexibilidad, dos cualidades ideales tanto para uso en asfalto como para las escapadas off-road. Su geometría favorece la agilidad y la facilidad de manejo, permitiendo cambios rápidos de dirección y estabilidad a altas velocidades.
Electrónica
La BMW R12 G/S incorpora un paquete electrónico moderno: modos de motor configurables (Rain, Road, Off-Road), control de tracción, ABS Pro y un panel de instrumentos digital. Además, ofrece conectividad a través de Bluetooth, iluminación LED en todo el conjunto y toma USB para dispositivos móviles.
Ergonomía
La posición de pilotaje es cómoda y natural, con un manillar ancho, estriberas bien ubicadas y un asiento a una altura accesible para personas de diferente estatura. La ergonomía está pensada para largas jornadas, con una excelente protección aerodinámica y fácil acceso a los mandos.
¿Cómo se pilota?
La R12 G/S se muestra dócil y predecible en ciudad, ágil entre el tráfico y estable en curvas. En carretera, revela su carácter viajero y su potente aceleración permite adelantamientos seguros. Fuera del asfalto, la suspensión y el chasis permiten afrontar caminos de tierra y senderos con confianza, aunque no es una moto de enduro extrema.
¿Cuál es su terreno de uso?
Es una trail polivalente, ideal para viajes largos, escapadas de fin de semana y rutas mixtas. Permite disfrutar tanto del asfalto como de caminos rurales, aunque su peso y dimensiones la hacen más apta para pistas y senderos sencillos que para tramos extremos de off-road.
Características de uso y disfrute
La experiencia de pilotar una R12 G/S es sinónimo de libertad y aventura. Ofrece confort en trayectos largos, tecnología de última generación y un estilo inconfundible que atrae miradas. Perfecta para quienes buscan una moto versátil, con historia y carácter.
Comentario
La BMW R12 G/S recupera la esencia de las grandes trail clásicas e incorpora los avances técnicos y de seguridad actuales. Es atractiva para personas nostálgicas, pero también para quienes desean una moto capaz y contemporánea. Su polivalencia es su principal atractivo, junto con el placer de pilotar un bóxer BMW.
Pros y contras
- Pros: Diseño icónico, motor potente y fiable, electrónica avanzada, confort de marcha, polivalencia.
- Contras: Peso elevado para off-road extremo, precio superior al promedio, equipamiento opcional costoso.
ESPECIFICACIONES
Motor
- Potencia nominal 80 kW (109 cv) a 7000 rpm
- Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5
- Tipo Motor Boxer de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas en la parte superior, cuatro válvulas radiales y eje de compensación central
- Diámetro x carrera 101 x 73 mm
- Cilindrada 1170 cm3
- Par 115 Nm a 6500 rpm
- Relación de compression 12,0 : 1
- Preparación de la mezcla Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-O con acelerador electrónico
- Normativa sobre emisiones de gases de escape EU 5+
Prestaciones / consumo
- Velocidad máxima 210 km/h
- Consumo a 100 km 5,1 l
- Emisiones de CO2 119 g/km
Sistema eléctrico
- Alternador de imanes permanentes con 660 W (potencia nominal)
- Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
- Embrague Monodisco en seco, de accionamiento hidráulico
- Cambio de seis velocidades secuencial con corte helicoidal
- Transmisión secundaria Cardán
- Frenos: Doble disco delantero, ABS Pro
- Electrónica: Modos de motor, control de tracción, panel digital, conectividad
Chasis / frenos
- Bastidor multitubular
- Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida, 45 mm de diámetro, precarga de muelle ajustable, amortiguación de extensión y compresión regulable
- Suspensión trasera Basculante monobrazo de aluminio fundido con Paralever BMW Motorrad, elemento amortiguador central de articulación directa con amortiguación dependiente del recorrido, precarga de muelle ajustable, amortiguación de extensión y compresión regulable
- Recorrido de amortiguación delantera / trasera 210 mm / 200 mm
- Distancia libre al suelo 240 mm
- Batalla 1580 mm
- Avance 120,8 mm
- Ángulo del conjunto del manillar 63.1°
- Ángulo de giro del manillar 42°
- Llantas de radios cruzados de aluminio
- Medidas de la llanta delantera 2,15 x 21″
- Medidas de la llanta trasera 4,00 x 17″
- Neumático delantero 90/90 -21
- Neumático trasero 150/70 R17
- Freno delantero de doble disco atornillado de manera axial, 310 mm de diámetro, pinza flotante Brembo de dos émbolos
- Freno trasero monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante Brembo de dos émbolos
- ABS BMW Motorrad Integral ABS Pro (semiintegral)
Dimensiones / peso
- Altura de asiento 860 mm
- Capacidad útil del depósito 15,5 l – reserva aprox. 4 l
- Longitud 2250 mm
- Altura 256 mm
- Ancho 970 mm
- Peso en seco 216 kg
- Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 229 kg
By MAYAM
