La nueva máquina cuenta con el bicilíndrico bóxer más potente de la firma bávara hasta la fecha, además de un chasis completamente nuevo, una serie de ayudas al piloto, un nuevo aspecto más afilado y una ergonomía ajustada para sentar al piloto en una posición más inclinada hacia adelante, aunque la especificación de los «manillares de confort» devuelve las cosas a una postura más relajada.
La potencia es cortesía del motor de 1300 cc refrigerado por aire/líquido de BMW, que se encuentra en los populares modelos de motos de aventura R1300GS y GSA, además de la nueva R1300R naked y la nueva R1300RT.
Aquí, produce 143 cv a 7750 rpm y 149 Nm a 6500 rpm de par, nueve caballos y 6 Nm más que la R1250RS de salida, con la transmisión entregada a través de una caja de cambios de seis velocidades ahora montada debajo del motor para ayudar a centralizar la masa.
BMW dice que el peso se ha concentrado más cerca del centro de gravedad para mejorar el manejo, con un bastidor principal de chapa de acero más compacto que reemplaza el antiguo diseño tubular.
Un nuevo subchasis de aluminio, llantas más ligeras y un amortiguador trasero Evo Paralever revisado también ayudan a afilar la RS, aunque a pesar de los esfuerzos, el peso en vacío es un poco más alto que su predecesora con 245 kg.
La suspensión delantera es cortesía de horquilla de 47 mm con ajuste electrónico de serie. Al optar por el sistema de ajuste dinámico de la suspensión (DSA), se desbloquea la compensación de carga y, por segunda vez en una unidad telescópica, las tasas de resorte ajustables electrónicamente.
Tres modos de motor vienen de serie (Rain, Road, Eco), y el paquete Pro añade Dynamic y Dynamic Pro, además de la preselección del modo de motor y el control de tracción personalizable. El asistente de cambio automatizado (ASA) opcional permite cambios de marcha sin embrague y sin palanca (como se ve en la 1300GS Adventure ASA).
La tecnología de seguridad asistida por radar también está disponible a través del paquete Riding Assistant de BMW, que incluye control de crucero activo, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y advertencia de colisión trasera.
La iluminación corre a cargo de un faro LED de doble cámara, con luces de curva adaptativas a través del Headlight Pro opcional.
Como era de esperar, la RS tiene potencial de turismo, con asientos calefactados y una configuración de equipaje (con cierre centralizado eléctrico) que ofrece 104 litros de espacio de almacenamiento.
Estarán disponibles cuatro versiones de colores: Racing Blue estándar, Triple Black, Performance y la opción premium 719 Cuyamaca
ESPECIFICACIONES
Motor 1300 cc Boxer-twin, refrigerado por aire/líquido
Potencia 145 cv a 7750 rpm
Par motor 149 Nm a 6500 rpm
Transmisión
– Embrague hidráulico de 6 velocidades, multidisco húmedo y deslizante
– Transmisión final del eje
– Opcional: cambio rápido, asistente de cambio automático (modos automático y manual)
Capacidad de combustible 17 litros
Ancho 846 milímetros
Altura 1231 mm (estimado)
Peso
– 245 kg
– Carga máxima: 215 kg
Altura del asiento 790 mm (opcional: 815)
Suspensión
– Delantera: horquilla invertida de 47 mm, 140 mm de recorrido
– Trasera: paralever, precarga y rebote ajustables, 130 mm de recorrido
– Opcional: suspensión electrónica, suspensión deportiva
Neumáticos
– Delantero: 120/70-17”
– Trasero: 190/55-17”
Frenos
– Delantero: discos flotantes de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones
– Trasero: disco de 285 mm, pinza flotante de 2 pistones
– ABS disponible en curvas, frenado combinado
Instrumentos
– Pantalla TFT de 17 cm (6,5″) con velocímetro, tacómetro, cuentakilómetros, indicador de marcha, indicador de combustible, cuentakilómetros, temperatura ambiente, reloj
– Conectividad con smartphone
Otros
– Luces LED. Opcional: luces de giro
– Modos de motor, control de tracción en curvas (ajustable), control de par de arrastre del motor
– Control de crucero, puerto USB-C en el tablero, toma de 12v, totalmente sin llave. Opcional: control de crucero adaptativo, colisión frontal, avisos de cambio de carril y colisión trasera, puños y asientos calefactables, TPMS, caballete central.
By MAYAM
