BMW M1000RR – 2023 – Directomotor

Para todos aquellos impulsados por su pasión y listos para asumir desafíos, esta es vuestra moto. Para todos aquellos que se niegan a ceder un solo milímetro o milisegundo: la BMW M1000RR es la superbike homologada para las carreras.

Se perfeccionó y desarrollo en el túnel de viento y aún más en el circuito, tiene una aerodinámica optimizada y utiliza carbono, lo que resulta en una velocidad máxima significativamente mayor a 314 km/h. Su motor y chasis siguen siendo tan potentes y directos como siempre. La M1000RR es sinónimo de rendimiento absoluto y exclusividad hasta el último detalle. Justo la típica M es su máxima expresión.

Los paneles de acabado delantero y lateral optimizados están hechos de carbono para garantizar un mayor rendimiento y aumentar la velocidad máxima en 8 km/h. Además, la nueva aerodinámica alivia la tensión del piloto al reducir la carga aerodinámica del viento: para un pilotaje sostenido, rápido y concentrado. Los winglets M de nuevo diseño hechos de carbono, por otro lado, aumentan la carga aerodinámica en la rueda delantera hasta en 6,3 kg, incluso cuando se inclina. Y proporcionan 22,6 kg de carga aerodinámica a 300 km/h, dando a los pilotos más confianza durante inclinaciones extremas y a altas velocidades en las curvas.

Aprovecha el viento

Los conductos de freno M y las cubiertas de ruedas M Aero, opcionales, se crearon en colaboración con expertos de BMW Motorsport. Los conductos de freno M están integrados directamente en el nuevo guardabarros de la rueda delantera, que a su vez se han optimizado para mejorar el flujo de aire alrededor de las patas de la horquilla y las pinzas de freno. Su primera vez en uso en una moto de serie, los conductos de freno M reducen la temperatura de las pinzas de freno. Las cubiertas de las ruedas M Aero, también hechas de carbono visible, reducen la turbulencia en la rueda delantera y liberan todo el potencial de tu moto en largas rectas a velocidades superiores a 250 km/h.

BMW M1000RR y M1000RR M Competition.

Motor M RR 999 cc de 4 cilindros desarrollado para fines de carreras.
Potencia 205 cv a 13000 rpm y 112,5 Nm a 11000 rpm de par.
Pistones forjados de 2 anillos.
Puertos de admisión totalmente mecanizados por CNC y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y elevación de las válvulas.
Válvulas de titanio, árboles de levas optimizados y balancines ligeros y estrechos.
Motor ligero y compacto con bielas de titanio Pankl más largas y livianas (85 gramos menos) para reducir la fricción y el peso en comparación con la S RR.
Embrague anti-salto sin auto-impulso optimizado para arranque de carrera.
Sistema de admisión mejorado con embudos de admisión más cortos, en comparación con la S1000 RR, para mejorar el flujo a altas velocidades del motor.
Sistema de escape ligero con colector de titanio, silenciadores delanteros y traseros.

Lo nuevo

Aerodinámica mejorada con más carga aerodinámica incluso en ángulos de inclinación y mejora ligeramente la velocidad máxima.
Nuevo carenado en fibra de carbono visible con nuevo carenado delantero de fibra de carbono y nuevos winglets M de fibra de carbono.
Nuevo guardabarros delantero visible de fibra de carbono con conductos de refrigeración de frenos integrados.
Cubiertas de rueda M Aero hechas de fibra de carbono visible.
Llantas M Carbon con nuevo acabado y gráficos M Design.
Llantas forjadas disponibles como alternativa a las llantas de fibra de carbono.
Sección trasera de nuevo diseño.
Asiento ergonómico M Endurance.
Soporte corto para matrículas.
Arnés de cableado modificado con conector LWS para facilitar la extracción del soporte de la matrícula y las luces.
Los modos de pilotaje «Rain», «Road», «Dynamic», «Race» y «Race Pro1- 3», así como la última generación de control dinámico de tracción DTC y la función de caballito DTC con caja de sensores de 6 ejes.
Dos características de acelerador ajustable disponibles ahora para una respuesta óptima. «Freno motor» con triple ajuste del par de arrastre del motor en modo «Race Pro».
Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin usar el embrague. El patrón de cambio se puede invertir fácilmente para el uso de la pista.
Control de lanzamiento para mejorar los inicios de carrera y Limitador de Pit Lane para mantener la velocidad precisa del pit lane.
Hill Start Control Pro para comenzar cómodamente en pendientes.
Frenos M: Máximo rendimiento de frenado en la pista.
Grupo de instrumentos con pantalla TFT grande y legible de 6,5 pulgadas, animación de inicio con logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger.
Batería M ligera, toma de carga USB trasera, potentes unidades de luz LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.
Paquete de competición M con M GPS Laptrigger y código de activación, paquete de piezas fresadas M, paquete M Carbon, brazo oscilante anodizado natural (220 gramos / 7.0 onzas más ligero que la variante estándar), cadena M Endurance recubierta de DLC y paquete de asiento que incluye cubierta de joroba.
Amplia gama de accesorios opcionales y equipos especiales.

Equipamiento estándar

Parabrisas alto
BMW Motorrad ABS y ABS Pro
Modos de pilotaje profesionales (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1–3, Pit Lane Limiter, Launch Control, Dynamic Traction Control (DTC) +/- Shift, Wheelie Control, Slide Control, Dynamic Brake Control (DBC), Shift Assistant Pro)
Soporte de arranque automático en pendiente (HSC) Pro
Pantalla TFT
Faros delanteros LED, luz trasera e indicadores de giro
Puños calefactables
Control de crucero
Kit de chasis M con kit de elevación de cola y pivote de brazo oscilante

Equipamiento opcional

Paquete M Competition con paquete M Billet (manetas de freno y embrague M, reposapiés M para el piloto, protector de manetas de freno M), paquete M Carbon (cubiertas de carbono visible para las ruedas delantera y trasera, así como piñones, protector de cadena, embellecedores laterales y del depósito) izquierda/derecha), protectores de motor M, basculante anodizado de la rueda trasera, cadena M Endurance, código de activación del disparador de vueltas GPS M, paquete de pasajero con cubierta de joroba trasera
Paquete de pasajeros (asiento del pasajero, funda del asiento del pasajero y reposapiés del pasajero)
Kit de dorsales y pegatinas de patrocinadores
Alarma anti-robo

Accesorios especiales

Protectores de parrilla de radiador
Parabrisas tintado
Parabrisas alto tintado
Calentador de neumáticos M
Registrador de datos M incl. Activador de vuelta GPS M
Juego de cubiertas M

Cuando cada milímetro cuenta, incluso en el motor, el tren de potencia M RR tiene una velocidad de rotación máxima de 15100 rpm y ha demostrado su eficacia en el WSBK. Un nivel de rendimiento en el que cada milímetro cuenta: Algunos aspectos destacados: puertos de admisión totalmente mecanizados por CNC, pistones forjados ligeros de 2 anillos con anillos de pistón optimizados para reducir significativamente el consumo de aceite, balancines estrechos y ligeros, válvulas de titanio, árboles de levas optimizados y una biela de titanio Pankl que es 340 g más ligera que la S1000 RR y ofrece una fricción reducida. Además, la tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización de válvulas y la elevación de válvulas, así como un sistema de admisión con embudos de admisión más cortos que ofrecen un ciclo de carga optimizado a altas velocidades del motor. Para comenzar bien hacia la victoria, su embrague anti-salto funciona sin autorrefuerzo.

Retroalimentación clara, no solo desde el pit lane

La mejor sensación posible para las ruedas delantera y trasera y una precisión impresionante y milimétrica: el corazón del chasis es un bastidor de puente de aluminio, que también incluye una horquilla invertida y un amortiguador de resorte central con cinemática Full Floater Pro, lo que significa un rendimiento del chasis aún mayor. Consistente y sin concesiones orientado a lograr los mejores tiempos de carrera, su chasis también impresiona a aquellos perfeccionistas que salen a la carretera en busca de adrenalina.

Alto rendimiento: también una cuestión de ajuste

Lo que distingue a un verdadero ganador es su capacidad para aplicar su potencial durante esos milisegundos críticos: el M RR Launch Control te da el comienzo perfecto de la carrera, y el limitador de Pit Lane sabe cuándo controlar la potencia. El asistente de cambio Pro te ayuda a cambiar de marcha rápidamente, sin accionar el embrague para cada cambio de marcha. El diagrama de cambio de marchas se puede invertir simplemente para las carreras. Además, un total de 7 modos de piloto, dos características de acelerador ajustables y tres opciones de configuración para el par de arrastre del motor te ayudan a adaptar tu pilotaje a la pista perfectamente. La pantalla TFT de 6,5″ hace que todo sea fácil de leer.

Aceleración sin concesiones, pero al revés

Después de un año de uso en WorldSBK y en las pistas de carreras del mundo, lo siguiente todavía se aplica al freno M: el mejor de su clase. En realidad, incluso mejor. Esto se debe a que los conductos de freno M recientemente desarrollados enfrían las pinzas de freno hasta 10 grados mientras corren, dependiendo de la pista de carreras, para un rendimiento aún mayor y un punto de resistencia más constante. El elemento operativo y el sillín perfectamente coordinados siguen significando la máxima estabilidad de frenos, una respuesta clara y el mejor ajuste al ABS de carrera. El freno M es y sigue siendo la mejor referencia.

Guiado lineal – literalmente

El frontal ha sido optimizado aerodinámicamente y cuenta con un carenado de carbono visible y cinta de diseño M, mostrando la voluntad de ganar hasta el último detalle. Incluso el soporte del carenado de nuevo diseño está hecho de carbono. Y su nuevo diseño trasero hace que la M RR sea aún más dinámica. Su portamatrículas con luz integrada también se ha hecho aún más compacto. Gracias a un nuevo mazo de cables y al sensor de ángulo de dirección en los intermitentes traseros, la M RR ahora está lista para la pista de carreras aún más rápido. Sus interruptores indicadores de giro delanteros también se han optimizado en consecuencia.

Otros accesorios deportivos

Las amplias opciones de equipamiento especial y los accesorios originales de BMW Motorrad te permiten perfeccionar aún más tu M RR, adaptándola con precisión a los requisitos de tu pilotaje o ruta. Por lo tanto, la cubierta de la joroba de la cola M Carbon se puede usar para sostener tu GPS o cámara de acción. El paquete M Competition también incluye un sistema de reposapiés M ajustable en 6 posiciones, que te ayuda a lograr un verdadero estilo de carreras. Al igual que el banco de asiento único M Endurance, que te permite inclinaciones profundas mientras mantienes un mayor control.

Motor y chasis.

La nueva M RR utiliza el conocido motor de 999 cilindros en línea de 4 cc refrigerado por agua diseñado para fines de carreras y, en particular, para el Campeonato del Mundo de Superbikes. La entrega de potencia se mantiene en 205 cv a 13000 rpm y 112,5 Nm de par a 11000 rpm. Las revoluciones máximas del motor de la M RR es de 15100 rpm. Como antes, el chasis de la nueva M RR se basa en el bastidor de aluminio del puente como pieza central, complementado con una horquilla invertida y un amortiguador de suspensión central con cinemática Full Floater Pro. El objetivo principal al diseñar el chasis y la suspensión era lograr los mejores tiempos de vuelta posibles en la pista. Es por eso que el chasis de la M RR está diseñado sin concesiones para la pista, pero también es ideal para el pilotaje en la calle.

La aerodinámica mejorada aumenta tanto la velocidad máxima como la carga aerodinámica.

El aumento del potencial de la nueva M RR se debe sobre todo a los avances en el área de la aerodinámica. Nunca BMW Motorrad había invertido más trabajo de desarrollo en un carenado a través de la simulación, la optimización en el túnel de viento y las pruebas en la pista. La experiencia del departamento interno de automovilismo de BMW proporcionó un apoyo significativo en el proceso de diseño.

Por ejemplo, un carenado de nuevo diseño hecho de carbono visible con un parabrisas más alto proporciona un aumento en la velocidad máxima junto con un flujo de aire optimizado alrededor del piloto. Otro efecto positivo del nuevo carenado es la protección ahora integrada de las cubiertas del motor M. Por primera vez, este carenado utiliza una viga delantera ligera, pero rígida, hecha de fibra de carbono. La accesibilidad mejorada a las conexiones de cable en las luces indicadoras delanteras garantiza una extracción aún más rápida para que la M RR esté «lista para el uso en pista».

Con la nueva M RR, BMW Motorrad logró una obra maestra de la ingeniería en términos de aerodinámica. Los objetivos aparentemente mutuamente excluyentes de «aumentar la velocidad máxima» y «aumentar la carga aerodinámica» se lograron en la M RR a través del desarrollo cuidadoso de todos los componentes aerodinámicamente relevantes, al tiempo que beneficiaron al piloto con un alivio físico notable debido al flujo de aire muy mejorado.

En el curso de este desarrollo aerodinámico, los M Winglets fueron completamente revisados. Además de lograr la velocidad máxima más alta posible, que es esencial para ganar carreras, otro objetivo es lograr el mejor contacto posible entre los neumáticos y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y tomar curvas.

Los caballitos son absolutamente indeseables desde el punto de vista de la dinámica de pilotaje, ya que la fuerza motriz en un caballito no se convierte al 100 por ciento en impulso hacia adelante, sino que se desperdicia en elevar la parte delantera. En consecuencia, el control de tracción se activa para detener el caballito y, por lo tanto, reduce la fuerza motriz. Valiosas décimas de segundo se pierden aquí.

Los winglets M en el carenado delantero de la nueva M RR ahora producen una carga aerodinámica significativamente mayor que antes, tanto cuando se pilota en posición vertical como cuando se inclina en las curvas. La tendencia al caballito se reduce y, por lo tanto, se reduce la necesidad de control de tracción. El piloto puede tener una mayor confianza en el agarre de la rueda delantera para lograr ángulos de inclinación más extremos o velocidades de curva más altas en el mismo ángulo de inclinación. Al mismo tiempo, el piloto se beneficia de un ligero aumento en la velocidad máxima.

Velocidad Carga aerodinámica Aumentar 2023+ M RR

150 km/h 4,12 kg +1,5 kg 5,71 kg

200 km/h 7,16 kg +2,8 kg 9,97 kg

250 km/h 11,4 kg +4,17 kg 15,6 kg

300 km/h 16,3 kg +6,25 kg 22,5 kg

Otro punto central en la optimización de todo el paquete aerodinámico fue alrededor del área de la rueda delantera. Aquí, por primera vez en la historia de BMW Motorrad, se utilizan conductos de aire de refrigeración de frenos, hechos de fibra de carbono visible. Están integrados en los nuevos guardabarros delanteros que se han optimizado para mejorar el flujo de aire alrededor de las patas de la horquilla y las pinzas de freno y para reducir la temperatura de los frenos M hasta 50 grados Fahrenheit en la operación de la pista, ayudándoles a lograr un rendimiento aún mayor y un punto de presión más constante. Las cubiertas de las ruedas M Aero, también fabricadas en fibra de carbono visible, reducen aún más la resistencia, especialmente a velocidades superiores a 250 km/h. Las cubiertas de las ruedas M Aero están incluidas en el paquete M1000 RR M Competition.

Llantas M Carbon

Fibra de carbono: una vez desarrollado para la industria aeroespacial, este material de alta resistencia y súper ligero se estableció por primera vez en las carreras y ahora también en las motos BMW. BMW Motorrad lo utiliza siempre que se requiera un peso mínimo y una rigidez máxima. Las llantas M Carbon de la nueva M RR son un área de aplicación ideal para este material, que se procesa en un proceso muy elaborado utilizando hornos de alta presión, los llamados autoclaves, porque las ventajas son obvias. Menos peso significa una menor masa de rotación, lo que lleva no solo a una mejor aceleración y comportamiento de frenado, sino que también hace que la moto sea más fácil de manejar.

En la nueva M RR, las llantas M Carbon cuentan con una nueva capa transparente de laca que resalta aún más intensamente la estructura de fibra de carbono brillante de color negro profundo. Los nuevos gráficos en diseño M en las llantas enfatizan este aspecto de alta tecnología. Como alternativa a las llantas M Carbon, la nueva M RR ahora también se puede pedir con llantas forjadas.

Parte trasera rediseñada y asiento ergonómico M Endurance

Una parte trasera de nuevo diseño hace que la actual M RR parezca más ligera y deportiva. El soporte corto de matrícula y el asiento M Endurance de diseño ergonómico son nuevas características. El diseño especial del contorno del asiento proporciona al piloto un área de contacto significativamente mayor cuando te descuelgas. Los beneficios son una mejor retroalimentación y un pilotaje sin fatiga. Como antes, el soporte de la matrícula y las luces indicadoras y de matrícula forman una unidad y las funciones de las luces de freno y traseras están integradas en las luces indicadoras laterales. La agrupación extremadamente compacta facilita la preparación de la M RR para su uso en pista en unos sencillos pasos. Gracias a un mazo de cables modificado, que ahora está equipado con un conector LWS, el desmontaje es ahora aún más rápido y fácil.

BMW Motorrad Customer Racing

La nueva M RR está homologada con las regulaciones FIM para la clase FIM Superstock, así como para el Campeonato del Mundo FIM Superbike y se fabricará en el número mínimo de 500 unidades requeridas para el Campeonato del Mundo y más allá. Dentro del rango de precios especificado por la normativa, la nueva M RR ya cuenta con todos los extras imprescindibles para la homologación. Esto hace que la M RR sea una moto básica altamente efectiva para las clases Superstock y Superbike, así como para carreras de resistencia para numerosos equipos en todo el mundo.

Equipamiento estándar

999 cc, motor de 4 cilindros con 2 inyectores por cilindro
Escape de titanio
Embrague anti-salto
Control variable del árbol de levas BMW ShiftCam
Asistente de cambio de marchas Pro
ABS Pro con ABS de carrera (parcialmente integral) vinculado con los modos de pilotaje
Llantas de carbono
Control dinámico de tracción
Compresión trasera, rebote y precarga ajustable
Estabilizador de dirección
Kit de chasis M
M Winglet
Pinza de freno delantera radial
Horquilla invertida
Inmovilizador electrónico
Pantalla TFT a color de 6,5″ con conectividad y multicontrolador.
Puños calefactables
Intermitentes LED, faros delanteros y traseros con intermitentes Comfort
M Batería ligera
Sensor de caída
Puerto USB
Control de crucero
Ordenador de a bordo
Asiento deportivo M
Modos de pilotaje Pro
Freno de mano ajustable y palancas de embrague
Soporte de matrícula desmontable
Control de arranque en pendiente Pro
Tanque de combustible de aluminio