La BMW M1000 RR es la primera moto de la submarca BMW M, conocida por sus coches de alto rendimiento. Fue desarrollada a partir de la S1000 RR, con el objetivo de homologarla para el Campeonato Mundial de Superbikes (WSBK). El modelo Alpha Racing es una variante aún más radical, una evolución pensada para el circuito. Alpha Racing, un socio de BMW, se especializa en componentes de carreras de alto nivel. Esta versión se posiciona como una máquina de competición de élite, orientada a pilotos que buscan el máximo rendimiento sin compromisos. No es una moto para el día a día, sino una herramienta para batir récords en pista.
Diseño y estética
El diseño de la M1000 RR es una clara declaración de intenciones. La versión Alpha Racing acentúa aún más esta estética de carreras. Destacan sus alerones aerodinámicos (winglets) de fibra de carbono, que generan carga aerodinámica (downforce) para mantener la rueda delantera pegada al asfalto a altas velocidades. El carenado está diseñado para maximizar la penetración del aire y la disipación del calor. El uso intensivo de fibra de carbono en el chasis, subchasis, y llantas (opcionales) reduce el peso de forma drástica. La combinación de colores y gráficos es sobria pero agresiva, reflejando su propósito de competición.
Dinámica, chasis, frenos y suspensión
Chasis y estructura: El chasis es un bastidor de doble viga de aluminio, similar al de la S1000 RR, pero con una geometría modificada para mejorar la estabilidad en pista. El subchasis es de fibra de carbono. Estas modificaciones, junto con el bajo peso, confieren a la moto una agilidad excepcional y una respuesta inmediata a las órdenes del piloto.
Suspensión: La suspensión delantera es una horquilla invertida Marzocchi totalmente regulable. En la parte trasera, un monoamortiguador de la misma marca, también con múltiples ajustes. La versión Alpha Racing puede equipar componentes de suspensión aún más sofisticados, como los de la marca Öhlins, lo que permite una puesta a punto extremadamente precisa para cada circuito.
Frenos: El sistema de frenado es uno de los puntos fuertes. Incorpora pinzas de freno Nissin de doble pistón en la parte delantera y un único pistón en la trasera. Los discos son Brembo Stylema, con 320 mm de diámetro en la parte delantera y 220 mm en la trasera. Estos componentes, junto con un sistema ABS Pro adaptado para circuito, ofrecen una potencia de frenado brutal y un tacto excelente.
Motor y rendimiento
El corazón de la M1000 RR es un motor de cuatro cilindros en línea de 999 cc. En la versión Alpha Racing, este motor está aún más optimizado. Presenta pistones forjados, bielas de titanio, y un sistema de distribución variable ShiftCam, que ajusta la apertura de las válvulas para mejorar la respuesta tanto a bajas como a altas revoluciones. El motor es capaz de entregar más de 212 cv de potencia y un par motor de 113 Nm. La relación de compresión se ha aumentado para maximizar la potencia. El sistema de escape completo de titanio, normalmente de la marca Akrapovic, es más ligero y mejora el flujo de gases, incrementando el rendimiento.
Electrónica
La electrónica es uno de los pilares de esta moto. Incluye un paquete muy completo:
- Modos de motor (Rain, Road, Dynamic, Race, Race Pro 1-3).
- Control de Tracción Dinámico (DTC).
- Control de Freno Motor (MSR).
- Control de Salida (Launch Control).
- Cambio rápido bidireccional (Quickshifter).
- Asistencia en el Wheelie (Wheelie Control).
- ABS Pro en curva.
El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas que muestra toda la información necesaria, incluyendo tiempos por vuelta y telemetría. La centralita de la versión Alpha Racing está remapeada para optimizar el rendimiento y la respuesta del motor.
Ergonomía
La ergonomía está totalmente orientada al pilotaje en circuito. El manillar es bajo y ancho, y las estriberas están elevadas y retrasadas para favorecer una postura deportiva. La posición de pilotaje es agresiva y orientada a la aerodinámica. El asiento es minimalista para reducir el peso. No es una moto cómoda para trayectos largos, pero sí extremadamente eficaz para la competición.
Innovaciones
Alerones aerodinámicos (winglets): Una de las innovaciones más visibles y efectivas, importada del mundo de MotoGP.
Motor con tecnología ShiftCam: Permite una curva de par más plana y un rendimiento superior en todo el rango de revoluciones.
Componentes de fibra de carbono: Uso extensivo de este material para una reducción de peso drástica.
Electrónica de competición: El paquete electrónico es uno de los más avanzados del mercado, con múltiples parámetros ajustables por el piloto.
Fiabilidad mecánica y estructural
A pesar de ser una moto de altas prestaciones, la BMW M1000 RR Alpha Racing tiene una fiabilidad notable. El motor, derivado del de la S1000 RR, es robusto. No obstante, al ser una máquina de competición, requiere un mantenimiento riguroso y constante para asegurar su óptimo funcionamiento. Los componentes de alto rendimiento, como las bielas de titanio y los pistones forjados, están diseñados para soportar grandes esfuerzos.
Comportamiento en carretera y circuito
El comportamiento en carretera es limitado y desaconsejable. Esta moto está diseñada exclusivamente para su uso en pista. Su posición de pilotaje es incómoda, el motor es brusco a bajas revoluciones y su electrónica, optimizada para circuito, no se adapta bien al uso urbano. Además, los componentes de competición, como los frenos y la suspensión, son demasiado rígidos para el uso en carretera.
Pros y Contras
Pros
- Rendimiento en circuito inigualable: Una de las motos más rápidas del mercado.
- Tecnología de competición: Incorpora lo mejor en electrónica y aerodinámica.
- Componentes de alta calidad: Chasis, frenos y suspensión de primer nivel.
- Exclusividad: Edición limitada y altamente especializada.
Contras
- Inadecuada para la calle: Incómoda y poco práctica.
- Mantenimiento costoso: Los componentes de alto rendimiento requieren un mantenimiento exhaustivo.
- Precio muy elevado: Su coste la sitúa fuera del alcance del público general.
- Demasiado potente para pilotos inexpertos: Requiere un alto nivel de pilotaje.
COMENTARIO
La BMW M1000 RR Alpha Racing es el ejemplo perfecto de una moto de competición homologada para su venta. No es solo una mejora de la S1000 RR, sino una reinterpretación completa con un único objetivo: la máxima eficiencia en pista. La atención al detalle, desde los alerones hasta las bielas de titanio, demuestra el compromiso de BMW M y Alpha Racing con la excelencia. Es una máquina de ingeniería pura, un banco de pruebas de tecnología de vanguardia. Cada componente ha sido optimizado para la reducción de peso y el aumento de rendimiento, lo que la convierte en una moto muy seria para cualquiera que busque la victoria en un circuito.
ESPECIFICACIONES
Motor: 4 cilindros en línea, refrigeración líquida.
Cilindrada: 999 cc.
Potencia máxima: Más de 212 cv a 14500 rpm.
Par máximo: 113 Nm a 11000 rpm.
Relación de compresión: 13,5:1.
Peso: 192 kg (en orden de marcha), 167 kg (en seco).
Transmisión: Caja de cambios de 6 velocidades, cambio rápido bidireccional (Quickshifter).
Chasis: Bastidor de doble viga de aluminio.
Subchasis: Fibra de carbono.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, totalmente regulable.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Marzocchi, totalmente regulable.
Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm, pinzas de 4 pistones Brembo Stylema.
Freno trasero: Disco único de 220 mm, pinza de doble pistón.
Electrónica: ABS Pro, DTC, MSR, Launch Control, Wheelie Control, 7 modos de motor.
Neumáticos: Delantero 120/70 ZR 17”, trasero 200/55 ZR 17”.
Capacidad del depósito: 16,5 litros.
Velocidad máxima: Más de 300 km/h.
By MAYAM
