BMW ha querido celebrar la victoria en el campeonato WSBK y ha creado y actualizado la superbike M1000 RR con el lanzamiento de una versión actualizada de la moto y de una serie especial de 54 unidades de la M1000 RR Champion Edition.
La M 1000 RR tiene un nuevo aspecto a través de unos nuevos alerones, esta vez los BMW M Winglets 3.0 fabricados por CFK, un nuevo carenado, protector de rueda y alerón del motor que ahora está hecho de plástico, pero la noticia más interesante es el motor modificado que ya era el más potente de la parrilla de WorldSBK.
Los ingenieros de BMW han adornado la M con un diseño revisado del puerto de la culata y la cámara de combustión, válvulas de titanio de eje completo con una nueva geometría de tulipán y asiento en los lados de admisión y escape, y el motor ahora tiene un nuevo soporte en el bastidor.
La compresión se ha incrementado sustancialmente de 13,5:1 a 14,5:1 y las válvulas de mariposa se han incrementado de 48 mm a 52 mm, aunque la potencia y el par se mantienen en 205 cv a 13000 rpm y 112,5 Nm a 11000 rpm.
Hay un nuevo acelerador M Quick-Action de rotación de 58°, y BMW ha entrado en el chasis para implementar una flexión adicional en el área del cabezal de dirección para brindar una mejor respuesta en frenadas y giros bruscos.
En cuanto a la electrónica, monta el ramillete habitual de cosas que esperarías del sistema mejorado con IMU de BMW, pero con una nueva función de control de deslizamiento a través del sensor de ángulo de dirección para los derrapes de aceleración y un nuevo algoritmo de asistencia de deslizamiento de frenado, por lo que incluso si no puedes pilotar como Toprak, puedes emularlo.
El modelo 2025 marca la tercera vez que la M se somete a una revisión bastante profunda, y BMW está celebrando (con razón) el dominio de Toprak ofreciendo la M Competition en Black Storm con gráficos No. 54 Toprak Razgatlioglu WSBK M Motorsport, con su compañero de equipo Michael Van Der Mark no se queda fuera de escena con su propio Basic en Light White con gráficos No. 60 Michael van der Mark WSBK M Motorsport.
Se espera que los modelos lleguen a los concesionarios de BMW para el segundo trimestre de 2025 y que los precios se publiquen en los próximos meses.
ESPECIFICACIONES
Motor: Cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por líquido, control de leva de admisión variable BMW ShiftCam
Cilindrada: 999cc
Diámetro x carrera: 80 x 49,7 mm
Inyección de combustible: Sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpos de mariposa elípticos de 52 mm, acelerador Ride-by-Wire
Relación de compresión: 14.5:1
Escape: 4-2-1
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco anti-rebote en baño de aceite, accionado mecánicamente
Electrónica: Cinco modos de ECU Rain, Road, Dynamic y Race, además de Race Pro, respuesta del acelerador y frenado motor de tres niveles, control de tracción de 16 niveles, ABS en curvas, freno motor, control de caballitos, control de lanzamiento y crucero, control dinámico de frenado, cronómetro de vueltas, control de retención de pendientes, iluminación LED completa, luz de circulación diurna, interruptores de manillar retroiluminados, pantalla TFT a color
Chasis: Aluminio fundido de doble larguero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 45 mm, totalmente ajustable, 119 mm de recorrido de la rueda
Suspensión trasera: Monoamortiguador, totalmente ajustable, 117 mm de recorrido de la rueda
Freno delantero: Discos semiflotantes dobles de 320 mm, pinzas monobloque de cuatro pistones montadas radialmente, ABS en curvas
Freno trasero: Disco de 220 mm, Brembo de doble pistón, ABS en curvas
Neumático delantero: 120/70 – ZR 17”
Neumático trasero: 200/55 – ZR 17”
Batalla: 1458 mm
Altura del asiento: 863 mm
Capacidad de combustible: 16,5 litros
Peso (en vacío, declarado): 194 kg
By MAYAM
