La historia de Bimota es a la vez emocionante y tumultuosa, con épocas de bonanza económica y otras catastróficas, hasta que Kawasaki ha entrado en el capital de la empresa. Su historia comienza con la ayuda de sus socios, entre los que se encontraba Massimo Tamburini, un diseñador que ha trabajado para otras marcas italianas como Cagiva, MV Agusta o Ducati, siendo en esta última el padre de en mi opinión una de las mejores motos y la más bella de la historia: la Ducati 916.
Desde su nacimiento, Bimota ha pasado por varias manos, pero afortunadamente para la historia de la marca, todas las direcciones que ha tenido han seguido el mismo espíritu: el de crear motos italianas de diseño exclusivo con componentes también exclusivos. Igual de exclusivas son las Bimota KB4 Signature BbKRT Unit que la delegación de Kawasaki en España ha conseguido y de las que solo habrá dos unidades para todo el mundo.
Una de las curiosidades de las motos Bimota es que a lo largo de su historia han trabajado estrechamente con otras marcas para equipar sus motores como Ducati, BMW, Suzuki o Gilera entre otras, estando actualmente bajo el paraguas de Kawasaki. De hecho, la marca italiana vuelve a participar en WSBK después de casi 50 años y lo hace de la mano de Kawasaki y con tecnología propia, es decir, no será una Kawasaki con librea de Bimota sino que contará con elementos muy importantes de desarrollo propio como el chasis.
Es por lo que Bimota España ha querido celebrar por todo lo alto este histórico regreso al mundo de la competición con la KB4 Signature BbKRT Unit, dos unidades que están firmadas a mano por los propios pilotos de Bimota en WSBK: Alex Lowes y Axel Bassani, a quienes los propietarios de las dos unidades conoceran en persona.
Por lo demás, la Bimota KB4 Signature BbKRT Unit es una KB4 típica, una moto diferente a lo que ofrece la mayoría del mercado hoy en día donde las grandes superdeportivas buscan bajar el mayor número de décimas posibles en la pista. La KB4 no lo es, es una moto con un concepto anticuado si su estética retro no te lo ha dejado suficientemente claro, es una moto con un gran carácter deportivo que te permitirá exprimirla en carretera abierta.
Además, no es precisamente una moto barata y los componentes utilizados están a la altura de otras grandes motos deportivas, como las suspensiones Öhlins, la horquilla invertida, el chasis de fabricación propia, el asiento de cuero genuino, diferentes piezas de fibra de carbono o el equipo de frenos firmado por Brembo. El motor es de origen Kawasaki y es el cuatro cilindros en línea de 1043 cc que entrega 142 cv a 10000 rpm y un par máximo de 111 Nm a 8000 rpm.
Las dos unidades de la Bimota KB4 Signature BbKRT Unit tienen un precio de unos 30000 euros sin impuestos, cada una. Una cifra abultada, se mire por donde se mire, pero esta belleza creo que vale la pena el esfuerzo.
By MAYAM
