Benelli, ha actualizado sus modelos TRK 502 y TRK 502X y ya están llegando a los concesionarios los modelos 2021, estas trail de media cilindrada, se han puesto al día.
El modelo TRK 502, con sus dos versiones, la 502 estándar, de uso más asfaltico y la 502X, más orientada a la tierra, ambas motos equipan el motor bicilindrico paralelo DOHC, con 4 válvulas por cilindro y 500cc, dotado de inyección electrónica y una caja de cambios de 6 velocidades, este motor desarrollado por Benelli, monta un deposito de 20 litros, una buena autonomía, este motor genera 417 cv de potencia y entrega un par de 46 Nm.
Su chasis tipo trellis, de acero, horquilla invertida de 50mmn de diámetro y 140mm de recorrido, en la parte trasera se ubica un monoamortiguador, regulable en rebote y precarga, esto en el modelo estándar, en el modelo 502X ofrece lo mismo más compresión. La altura de asiento en la versión estándar es de 833mm y en la versión X, es de 860mm, en la versión 502X, el escape se coloca en posición alta.
Los modelos 2021, portan una serie de novedades, como los interruptores de las piñas retroiluminadas, nuevo manillar con más ergonomía, nueva cromática y algunos detalles más de imagen.
Las dos versiones equipan pantalla parabrisas alta y asientos de doble nivel. Discos de freno delanteros de 320mm y trasero un disco de 260mm.
La versión estándar monta llantas de aluminio fundido de 17” en ambos trenes rodantes, mientras que la 502X porta llanta delantera de 19” y trasera de 17” (más adaptada a un uso por tierra), esta versión también monta un protector de motor y caballete central, ambos de serie.
En cuanto a la nueva cromática, la Benelli TRK502 y TRK 502X, vienen en blanco, rojo, azul y gris antracita.
Benelli TRK 502 / 502X Especificaciones – 2021
| TIPO DE MOTOR: | DOHC Paralelo twin, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro |
| CILINDRADA: | 499,6 cc |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE: | Inyección de combustible con cuerpo de mariposa de 37 mm |
| POTENCIA: | 47 cv a 8500 rpm |
| PAR: | 46 Nm a 6000 rpm |
| CAMBIO: | 6 velocidades |
| LUBRICACIÓN: | Carter húmedo |
| TRANSMISION SECUNDARIA: | Cadena |
| SISTEMA DE ARRANQUE: | Eléctrico |
| CHASIS: | Estructura de acero Trellis |
| SUSPENSIÓN DELANTERA: | Horquilla invertida ajustable de 50 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA: | Basculante trasero monoamortiguador con ajuste de precarga del muelle, amortiguación de rebote y amortiguación de compresión (solo 502X) |
| RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA: | 140 mm |
| SUSPENSION TRASERA: | TRK 502: 45 mm; TRK 502X: 62 mm |
| FRENOS DELANTEROS: | Discos gemelos semiflotantes de 320 mm con pinzas de 4 pistones y ABS |
| LLANTA/NEUMATICO DELANTERO: | TRK 502: 120/70 – ZR17; TRK 502X: 110/80 – R19 (radios) |
| LLANTA/NEUMATICO TRASERO: | TRK 502: 160/60 – ZR17; TRK 502X: 150/70 – R17 (radios) |
| ALTURA DEL ASIENTO: | TRK 502: 835 mm; TRK 502X: 860 mm |
| ALTURA LIBRE AL SUELO: | TRK 502: 190 mm; TRK 502X: 210 mm |
| DISTANCIA ENTRE EJES: | 1505 mm |
| FRENO TRASERO: | Disco único de 260 mm con pinza de un pistón y ABS |
| PESO EN SECO: | 213 kg |
| CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: | 20 L. |
By MAYAM
