Benelli se está moviendo en el segmento de las motos cruiser con la presentación de su nueva Leoncino Bobber 400 para 2025. Esta elegante bobber, llamada así por el término italiano para «cachorro de león», se une a un linaje establecido de modelos Leoncino, que incluye la Leoncino 125 y las variantes más robustas de 500 y 800 cc. La Leoncino Bobber 400 cuenta con un nuevo motor bicilíndrico en V que cumple con la norma Euro5+ y que promete una experiencia de uso emocionante sin dejar de ser respetuoso con el medio ambiente. Con un enfoque en la estética retro que recuerda a marcas icónicas como Harley-Davidson, esta nueva oferta tiene como objetivo atraer tanto a los nuevos usuarios como a los entusiastas experimentados.
Motor y rendimiento
En el corazón de la Benelli Leoncino Bobber 400 hay un motor bicilíndrico en V de 386,5 cc, que ofrece una potencia declarada de 25 cv a 8000 rpm y unas cifras de par de 36 Nm a 4500 rpm. Este motor marca la primera incursión de Benelli en la creación de una configuración de dos cilindros de 60 grados, compacta pero potente, utilizando una medida de diámetro de 60 mm junto con una longitud de carrera de 68 mm. Tales especificaciones lo colocan perfectamente dentro del género de cruceros, al tiempo que se adhiere a las regulaciones modernas de la UE.
Impulsar la innovación
Una característica destacada de la Leoncino Bobber es su sistema de transmisión por correa síncrona, que es raro para las motos en este rango de cilindrada, pero que se encuentra comúnmente en las cruisers más grandes. Esta tecnología no solo reduce los requisitos de mantenimiento en comparación con las transmisiones por cadena tradicionales, sino que también ofrece un funcionamiento más silencioso, una ventaja significativa para los desplazamientos urbanos o los paseos tranquilos. Sin embargo, esta comodidad conlleva una mayor complejidad durante el mantenimiento, ya que la sustitución de la correa requiere la extracción del basculante.
El diseño
Los rasgos de estilo de la Benelli Leoncino Bobber se inspiran en competidoras de peso pesado como Harley-Davidson e Indian Motorcycle. En particular, incorpora el diseño de entrada de aire montado en el lado derecho característico de Harley, un movimiento que podría tener como objetivo imitar su atractivo estético o mejorar la accesibilidad al servicio al permitir un acceso más fácil al filtro de aire sin necesidad de quitar el tanque de combustible.
Chasis y suspensión
El bastidor consta de una construcción de doble cuna de acero combinada con un basculante de acero tradicional, elementos que son típicos en las motos de crucero. El sistema de suspensión consta de componentes no ajustables: los amortiguadores gemelos en la parte trasera brindan comodidad, mientras que la horquilla invertida en la parte delantera ofrece capacidades de manejo receptivas con medidas de recorrido establecidas en 125 mm y 100 mm respectivamente.
Comodidad
Con una altura de asiento accesible de solo 730 mm, la Benelli Leoncino Bobber es una opción atractiva para los usuarios que podrían sentirse intimidados por las máquinas más altas. Junto con un peso manejable de solo 180 kg, este modelo garantiza facilidad de control y confianza mientras navega por entornos urbanos o carreteras rurales sinuosas.
Ergonomía
La ergonomía refleja el estilo clásico de la bobber, con estriberas colocadas hacia delante desde la posición del asiento del piloto complementadas con manillares de baja altura que brindan una postura de uso relajada, ideal para viajes tranquilos o viajes prolongados a través de paisajes pintorescos.
Comentario
La Benelli Leoncino Bobber 400 es una mezcla de encanto retro fusionado con la excelencia de la ingeniería moderna. Diseñada para atraer tanto a los usuarios novatos que buscan un punto de entrada accesible al motociclismo como a los motociclistas experimentados que buscan opciones elegantes sin sacrificar el rendimiento o la comodidad.
ESPECIFICACIONES
Motor Bicilíndrico en V de 385 cc, refrigerado por líquido
Potencia 35 cv a 8000 rpm
Relación potencia-peso 19 cv/100 kg
Par motor 36 Nm a 4500 rpm
Relación par/peso 20 Nm/100kg
Transmisión 6 velocidades, embrague de deslizamiento/asistencia multidisco húmedo
Transmisión final por correa
Capacidad de combustible 15 litros
Largo 2170 milímetros
Ancho 800 mm (sin espejos)
Altura 1090 milímetros
Peso 180 kg
Altura del asiento 730 milímetros
Suspensión
Delantera: horquilla invertida de 35 mm, 125 mm de recorrido
Trasera: amortiguadores dobles, precarga ajustable, 100 mm de recorrido
Neumáticos
Delantero: 130/90-16”
Trasero: 150/80-16”
Frenos
Delantero: disco de 300 mm, pinza de 4 pistones
Trasero: disco de 240 mm, pinza flotante de 1 pistón
ABS disponible
Instrumentos
Pantalla LCD con velocímetro, tacómetro, odómetro, indicador de marcha, indicador de combustible, medidores de viaje dobles, reloj
Otros
Luces LED
Control de tracción (conmutable)
Puerto USB, palancas manuales ajustables
By MAYAM
