Benelli presentó la Leoncino 800 Trail, versión 2024, una moto de estilo off-road, tipo scrambler, con su doble escape en una posición elevada y la llanta delantera de 19″, le dan ese aire de uso mixto.
Según la marca esta moto con su estilo «moderno-clásico» es deportiva y dinámica, una evolución integral que comparte características técnicas y de estilo de vanguardia con su hermana de carretera, la 800.
El motor bicilíndrico de cuatro tiempos de 754 cc está refrigerado por líquido, entrega una potencia de 76,2 cv (56 kW) a 8500 rpm y un par motor de 67 Nm a 6500 rpm, para garantizar pura diversión y rendimiento fuera de la carretera. Cuenta con doble distribución del árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro y el doble cuerpo del acelerador de 43 mm de diámetro.
También cabe destacar el embrague antideslizante en húmedo y la caja de cambios de 6 velocidades.
El chasis ha sido revisado por la marca para un mejor comportamiento en todo tipo de terrenos, en la tierra donde las superficies irregulares son la moneda de cambio es donde su comportamiento ha mejorado. El bastidor es un enrejado tubular con placas de acero, al igual que la versión de carretera, lo que garantiza un manejo fácil y ágil en carretera. A su vez, se han mejorado las suspensiones: la horquilla delantera invertida con barras de 50 mm de diámetro tiene un recorrido más largo, de 130 mm en el modelo de carretera a 140 mm en el Trail. La misma actualización tuvo lugar en la parte trasera, con un basculante con precarga de muelle de amortiguador central y freno hidráulico regulable, cuyo recorrido también se incrementó (140 mm). Como consecuencia, el asiento se elevó de 805 mm en el modelo de carretera a 834 mm en el Trail.
Los neumáticos mixtos, Pirelli Scorpion STR, 120/70 19″ delante y 170/60 17″ detrás, completan el conjunto de mejoras técnicas. El sistema de frenado, al igual que la Leoncino 800, es seguro gracias al doble disco semiflotante de 320 mm de diámetro en la parte delantera y a la pinza monobloque de montaje radial de cuatro pistones, y a un disco de 260 mm de diámetro en la parte trasera con pinza de doble pistón.
La Leoncino 800 Trail destaca por sus elementos de estilo ambiciosos y sofisticados de forma todoterreno perfecta, como el carenado alto de los faros situado justo encima de la luz delantera full-led, con el conocido arco de la serie Leoncino.
El nuevo escape doble en posición más alta define la silueta de la moto y le da un espíritu de rally. El escape fue desarrollado específicamente para la versión Trail, así como el soporte de la matrícula y el escudo térmico en el lateral, que también resaltan la inclinación todoterreno de este modelo. Las líneas musculosas y talladas del tanque de acero son comunes con la Leoncino 800. Diseñada para resaltar la potencia y el atractivo dinámico de esta moto, cuenta con el arco distintivo, esta vez combinado con dos protectores en el tanque. Además, la versión Trail cuenta con instrumentos TFT de última tecnología en un salpicadero que destaca por su diseño moderno y auténtico.
El asiento está pensado para garantizar siempre una gran comodidad, incluso en los terrenos más difíciles. Debajo del asiento, en consonancia con la Leoncino 800, hay un panel de aluminio que muestra el logotipo de Leoncino. En el guardabarros, el símbolo inconfundible de la gama: un león.
La Leoncino 800 Trail está disponible en todos los concesionarios Benelli en los colores gris acero, marrón terreno y verde bosque.
Para algunos mercados europeos, también está disponible la versión de 35 kW
ESPECIFICACIONES
MOTOR
TIPO 2 cilindros / 4 tiempos /4 válvulas por cilindro
CILINDRADA 754 cc
DIÁMETRO x CARRERA 88 x 62 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11.5:1
POTENCIA 76,2 cv a 8500 rpm
PAR 67 Nm a 6500 rpm
REFRIGERACION Liquido
ALIMENTACIÓN EFI
EMBRAGUE Multidisco
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
ALIMENTACIÓN ECU – DELPHI MT 05.3
ENCENDIDO Eléctrico
CONSUMO DE COMBUSTIBLE 4,9 L/100 km
EMISIONES CO2 116 G/KM
CHASIS
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida 50 mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 148 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Monoamortiguador
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 50 mm
FRENO DELANTERO Doble disco semiflotante 320 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS
LLANTA DELANTERA Radios
FRENO TRASERO Disco de 260 mm con pinza de doble piston y ABS
LLANTA TRASERA Radios
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA N/A
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70R 19
NEUMÁTICO TRASERO 170/60R 17
DIMENSIONES
Longitud 2200 mm
Altura 1210 mm
Altura del asiento 834 mm
ANCHURA 870 mm
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 191 mm
PESO 234 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 15L
RESERVA 3L
DISTANCIA ENTRE EJES 1480 mm
By MAYAM
