La marca ha decidido apostar por el segmento scrambler/trail, con esta nueva Benelli Leoncino 800, para el próximo 2021, con una imagen atractiva.
La Benelli fabricada en China, con diseño italiano atractivo, con un estilo retro, con su faro ovalado, es bella de imagen.
Propulsada por un motor bicilindrico paralelo de 754 cc, entrega 76 cv y 67,8 Nm de par, otras características que tiene la moto, son un tanque de combustible de 15 litros, frenos Brembo, horquilla Marzocchi USD de 50 mm de diámetro ( totalmente regulable), amortiguador trasero, llantas de 19” y 17”, etc…
Esta chica gamberra, está dotada de parabrisas, escape de estilo scrambler, llantas de 19” delante y 17” detrás, neumáticos de semi tacos, esquema de cromática en verde militar.
La Benelli Leoncino 800 Trail, es una moto con vocación todoterreno, una moto de línea clásica/moderna, con un comportamiento dinámico y hasta deportivo.
Chasis más elaborado
El chasis se ha reelaborado, para adaptarlo al uso trail, es del tipo enrejado tubular con placas de acero (trellis), lo que garantiza buen manejo y agilidad en su uso.
También se han actualizado las suspensiones con horquilla Marzocchi invertida de 50 mm de diámetro, regulable en compresión y precarga y un recorrido de 140 mm, la parte trasera también se ha adaptado al uso trail, con su basculante y monoamortiguador, regulable en precarga y extensión y con un recorrido de 140mm, el asiento se encuentra a una altura de 810mm.
Los neumáticos son de semi tacos, de la marca Pirelli Scorpion Rally STR, en la parte delantera en medida 120/70/19” y en la parte trasera 170/60/17”.
Los frenos son Brembo de doble disco flotantes en la parte delantera con una medida de 320mm de diámetro, con pinza radial monobloque de cuatro pistones y en la parte trasera un disco de 260mm con pinza de doble pistón.
La imagen de esta Benelli Leoncino 800 trail, es típicamente todo terreno, como su parabrisas, la luz delantera (faro) LED, la silueta de la moto y su característica trail, con una placa de matrícula original o el escudo térmico colocado en el lateral y sobre las líneas de escape a modo de protección, típica imagen scrambler.
Esta versión trail porta una instrumentación de última generación en TFT. El asiento diseñado para garantizar el máximo confort en todo tipo de uso.
FICHA TÉCNICA
| Cilindrada | 754cc |
| Diametroxcarrera | 88x62mm |
| Motor | Paralelo twin |
| Tipo | 4 válvulas, refrigeración líquida, 4 válvulas por cilindro, DOHC |
| Potencia | 80 cv (60 kW) a 9000rpm |
| Par | 67 Nm a 6500rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Tanque | 15 litros |
| Reserva | 3 litros |
| Chasis | Tipo Trellis |
| Suspensión delantera | 50mm, USD hidráulica, regulable en compresión y rebote |
| Suspensión trasera | Amortiguador |
| Fanos delanteros | 2 x 320mm, mono bloque Brembo 4 pistones |
| Freno trasero | 1 x 260mm, 2 pistones |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 Pirelli Scorpion Rally |
| Neumático trasero | 170/60 R17 Pirelli Scorpion Rally |
| Distancia entre ejes | 1483mm |
| Altura libre al suelo | 180mm |
| Asiento | 818mm |
| Peso | 224kg |
By MAYAM
