Esta empresa china de motos fue fundada por Hangzhou Saturn Power Technology Co. en Hangzhou hace menos de una década. Benda se centra en cruisers económicas con un estilo distintivo y una tecnología sorprendente.
La Benda Chinchilla 500 2025, es una cruiser retro-moderna con rasgos de estilo mixtos. Las características retro incluyen neumáticos gruesos, guardabarros balanceados, amortiguadores gemelos y un tanque de combustible de 16 litros, mientras que la horquilla invertida y el motor bicilíndrico en V refrigerado por líquido agregan toques contemporáneos. El exclusivo carenado de los faros desafía el encasillamiento de la época, y es un LED, como toda la iluminación de la moto. Benda describe el aspecto distintivo de la Chinchilla 500 como «vanguardista».
Al motor de 476 cc le gusta revolucionar, el pico de 47 caballos llega a 8800 rpm, y el par alcanza un máximo de 42 Nm con el bicilíndrico en V SOHC girando a 7600 rpm. Utilizando una caja de cambios de seis velocidades, el Benda Chinchilla 2025 es bueno para una velocidad máxima de 145 km/h. El control de tracción es parte del paquete de potencia y el embrague tiene una función antirrebote.
El recorrido de la suspensión, con una horquilla invertida que proporciona un generoso recorrido de 119 mm, mientras que los amortiguadores colocados son tacaños con 61 mm. El único ajuste de la suspensión es la precarga del resorte en los amortiguadores.
Los neumáticos gruesos de 16 pulgadas deberían ayudar un poco a la suspensión. Estamos hablando de una parte trasera de 180 mm y una delantera de 150 mm. CST suministra el caucho para la Benda Chinchilla 500 2025.
El ABS de doble canal reduce la probabilidad de derrapar al detenerse. Los frenos de disco se encargan de la desaceleración en ambos extremos, y las pinzas de la marca Benda hacen el trabajo. La pinza delantera para el monodisco está montada radialmente.
Un tablero TFT mantiene al ciclista evaluado. La lectura incluye la velocidad, el odómetro, el nivel de combustible y otras métricas esenciales.
Benda describe la Chinchilla 500 2025 como «auténtica, poderosa, imparable». Tendremos que esperar a una revisión para determinar qué tan preciso es eso.
ESPECIFICACIONES
MOTOR
Tipo: V-Twin
Cilindrada: 476 cc
Diámetro x carrera: 67 mm x 67,2 mm
Potencia máxima: 47 caballos a 8800 rpm
Par máximo: 42 Nm a 7600 rpm
Relación de compresión: 10,7:1
Tren de válvulas: SOHC; 4 VPC
Refrigeración: Líquida
Transmisión: Seis velocidades
Embrague: Multidisco húmedo con función antirrebote
Transmisión final: Correa
CHASIS
Bastidor: Bastidor de cuna de acero multitubular
Suspensión delantera; Recorrido: Horquilla invertida no ajustable; 119 mm
Suspensión trasera: amortiguador ajustable con precarga de resorte; 61 mm
Ruedas: Aluminio fundido
Neumáticos: CST radial
Neumático delantero: 150/80 x 16”
Neumático trasero: 180/65 x 16”
Freno delantero: Monodisco con pinza hidráulica
Freno trasero: Un solo disco con pinza hidráulica
ABS: Bosch de doble canal
DIMENSIONES y CAPACIDADES
Distancia entre ejes: 1519 mm
Altura del asiento: 691 mm
Capacidad del tanque de combustible: 16 litros
Peso en vacío: 215 kg
Color: Blanco y negro brillante
By MAYAM
