Muchos modelos se han tenido que ir adaptando a la normativa de las regulaciones Euro5+, algunas han perdido potencia y par, otras se han mantenido con las mismas características, elevando la cilindrada, y Aprilia ha optado por la segunda opción sin sacrificar el rendimiento, el V4 de la Tuono ha aumentado su cilindrada de 1077 cc a 1099 cc, un movimiento que hace que su potencia máxima suba a 177,5 cv desde sus 172,5 cv anteriores. El par máximo sigue siendo el mismo en 121 Nm de par, más que suficiente para elevar la rueda delantera de 17 pulgadas.
Este impulso también se ha logrado a través de cuerpos de mariposa más grandes de 52 mm y un sistema de escape revisado con el convertidor catalítico reposicionado en un intento por evitar que el calor desagradable llegue al piloto.
El chasis de la Tuono se mantiene inalterado, el marco ahora está acabado en negro mate. Al igual que antes, el modelo base viene con suspensión Sachs totalmente ajustable donde la Factory obtiene unidades Smart EC 2.0 semiactivas de Öhlins. Ambas motos cuentan con el último diseño de carrocería RSV, con los alerones superpuestos de la naked que se afirma que aumentan la carga vertical en la parte delantera en 2,5 kg a 250 km/h.
Tomado directamente de la nueva RSV4 Factory, la Tuono V4 Factory obtiene la última generación del sistema Aprilia Performance Ride Control (APRC) con sus nuevos elementos adaptativos/predictivos de serie.
Sobre la base del ABS y el control de tracción que responden al ángulo del modelo base, el cambio rápido de arriba/abajo y los mapas variables del motor, la fábrica viene con el paquete de pista y el paquete de comodidad opcionales incluidos en su precio.
Disponibles como actualizaciones de la Tuono V4 de serie, estos agregan las nuevas características predictivas al control de deslizamiento Aprilia (ASC) y al control de caballitos (AWC) de APRC, así como al control de crucero y las luces de giro. Pero los propietarios de la Tuono V4 Factory pueden ir un paso más allá…
Solo una opción en el modelo de especificaciones superiores, el Race Pack trae una función de configuración curva por curva guiada por GPS a la electrónica de la Tuono, que se puede mejorar aún más a través del Suspensión Pack para incluir también la configuración de la suspensión curva por curva.
Accedido a través de la plataforma multimedia de Aprilia Aprilia MIA (que es un accesorio en ambos modelos), es una característica única de los modelos deportivos naked de Aprilia para 2025 y los datos de la ECU se pueden descargar y analizar posteriormente, lo que lo convierte en un sistema de registro de datos funcional.
Otras actualizaciones pequeñas pero notables de los modelos Tuono para 2025 incluyen refinamientos en los gráficos del tablero a color de 5 pulgadas, interruptores retroiluminados y un grupo de luces traseras simplificado que es rápido y fácil de quitar para uso en pista.
ESPECIFICACIONES
Motor 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC y cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 81 x 52.3 mm
Cilindrada total 1099 cc
Potencia 175 cv (129 kW) a 11000 rpm
Par 121 Nm a 9000 rpm
Alimentación Airbox con toma de aire dinámica frontal. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión completa Ride-by-Wire con multimapa seleccionable en marcha por el piloto: T (Track), S (Sport), R (Race)
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, una bujía por cilindro, y bobina del tipo “stick-coil”
Arranque Eléctrico
Escape Sistema 4 en 2 en 1, con dos sondas Lambda, un único silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4).
Generador Volante magnético de tierras raras de 450 W
Lubrificación Por cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
Cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Transmisión primaria Por engranajes de dientes rectos de acoplamiento flexible integrado, relación de transmisión: 73/44
Transmisión secundaria Por Cadena: Relación de transmisión: 42/15
Gestión de la tracción Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende control de tracción (ATC), control de levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todos ajustables y desconectables independientemente
Chasis de aluminio de doble cuna con piezas de fundición y chapa.
Amortiguador de dirección Sachs [Amortiguador de dirección Öhlins Factory]
Suspensión delantera Horquilla invertida Sachs con barras de Ø 43 mm [Horquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN Factory]. Bases de aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica. Recorrido de rueda 120 mm
Suspensión trasera Basculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fundición de bajo espesor laminar. Monoamortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, compresión y extensión hidráulica [Monoamortiguador Öhlins con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, distancia entre eles, compresión y extensión hidráulica Factory]. Sistema progresivo de bieletas APS. Recorrido de la rueda 130 mm
Frenos delanteros: Doble disco flotante de 330 mm de diámetro con superficie de acero inox aligerado y 6 anclajes [anclajes en aluminio] Pinzas Brembo M50 monobloque de fijación radial de 4 pistones contrapuestos y Ø 30 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos.
Freno trasero: Disco de 220 mm de diámetro; pinza Brembo flotante de 2 pistones aislados y Ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico.
ABS Bosch 9.1 MP con función ‘cornering’, regulable en 3 mapas y dotado de la estrategia RLM, desconectable.
Llantas Fundición de aluminio ligero, de tres radios desdoblados.
Delantera: ,.5” x 17”
Trasera: 6,00” x 17”
Neumáticos Radiales sin cámara.
Delantero: 120/70 ZR 17
Trasero: 190/55 ZR 17 (alternativos 190/50 ZR 17; 200/55 ZR 17) [200/55 ZR 17]
Dimensiones
Altura sillín: 825 mm
Avance: 99,7 mm
Ángulo de dirección: 24,7°
Depósito combustible 18,5 litros (4 de reserva)
By MAYAM
