Las Aprilia RSV4 y RSV4 Factory se actualizan para 2025 con revisiones en su carrocería y un nuevo sistema de gestión de control electrónico predictivo. La moto de 220 cv, siete veces ganadora del Campeonato Mundial de Superbikes, tiene nuevos alerones, nuevas pinzas de freno, un motor actualizado y más…
La actualización de la RSV4 se ha centrado, entre otros puntos, a la aerodinámica. Lo más destacado del diseño actualizado son las dos superficies de ala apiladas colocadas debajo del faro.
Aprilia afirma que el nuevo diseño del carenado reduce el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 6% y reduce la tendencia a hacer caballitos en un 8%. Los nuevos paneles laterales están integrados con la sección trasera rediseñada, que incluye un grupo óptico trasero más ligero. Los frenos delanteros también se han mejorado con las nuevas pinzas Hypure de Brembo, que son más ligeras y avanzadas que las unidades Stylema anteriores, y la abrazadera triple ahora está fabricada con aluminio más ligero.
El motor
El motor V-Four de 1099 cc también recibe algunos cambios. Su potencia máxima se incrementa de 217 a 220 cv a 13100, y ahora cumple con la normativa Euro 5+. Los cuerpos del acelerador de 48 mm de la RSV4 2024 se sustituyen por otros de 52 mm, el sistema de escape es nuevo y el convertidor catalítico se ha reposicionado para reducir el calor que siente el piloto.
Electrónica
Otra novedad en la RSV4 y la RSV4 Factory es un sistema de gestión de control electrónico predictivo, que según Aprilia procesará los parámetros de la moto (velocidad, ángulo de inclinación, marcha insertada, posición del acelerador y más…) en tiempo real, y también se dice que asimila el estilo de pilotaje del usuario para ofrecer un control más preciso. Otras actualizaciones para 2025 incluyen una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y nuevas piñas de manillar retroiluminadas.
Al igual que antes, ambos modelos vienen de serie con un montón de ayudas al piloto, que incluyen tres modos de motor, tres niveles de ABS en curvas, ocho niveles de control de tracción (con nuevo control de deslizamiento), tres niveles de control de caballitos, tres niveles de freno motor y un cambio rápido hacia arriba/abajo.
El equipamiento de serie de la RSV4 Factory incluye suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, llantas de aluminio forjado y el salpicadero de carreras centrado en la pista con control de lanzamiento, un limitador de velocidad en boxes y un módulo GPS. La edición Factory también incluye faros de curva, control de crucero y la plataforma multimedia MIA de Aprilia para la conexión con teléfonos inteligentes.
La Aprilia RSV4 2025 tendrá una cromática en Amarillo Veneno o Azul Stingray. La Aprilia RSV4 Factory 2025 vendrá en Dark Kraken con un asiento bitono.
Tanto el modelo base como el RSV4 Factory utilizan una IMU de seis ejes que gestiona tres niveles de ABS y el conjunto Aprilia Performance Ride Control (APRC), que incluye: control de tracción de ocho niveles que funciona junto con el control de deslizamiento predictivo, que a su vez se puede configurar de forma independiente en tres niveles; control predictivo de caballitos de tres niveles; control de freno motor de tres niveles; y mapas de motores (tres opciones). Un cambio rápido bidireccional y tres modos de pilotaje preestablecidos están integrados.
Si bien el chasis no ha cambiado en gran medida, hay una nueva tija triple superior más liviana. En cuanto a la frenada, Aprilia ha optado por las últimas pinzas Brembo Hypure, como ya hemos comentado.
La RSV4 Factory, recibe una serie de mejoras con respecto al modelo base, incluidas las llantas de aluminio forjado y la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, que reemplazan las unidades Sachs del modelo base. Junto con el módulo GPS incluido, la suspensión, el control de caballitos y el control de tracción se pueden configurar para ajustarse curva por curva. La versión de fábrica también incluye características centradas en la pista, como un limitador de pit lane, control de lanzamiento, conectividad multimedia y panel de carreras. Los servicios adicionales en carretera incluyen control de crucero y luces de giro.
COMENTARIO
Estas motos, son verdaderas bestias de carreras, por motor, chasis, suspensiones, frenos, vamos para ponerse a sus mandos y disfrutar como nunca.
Con sus mejoras inspiradas en las carreras y su refinada entrega de potencia, los modelos Aprilia RSV4 2025 prometen continuar el legado de la marca en el mundo de las superbikes, atendiendo a los pilotos que buscan un rendimiento de primer nivel con un innegable pedigrí de carreras, pero, también con experiencia en el pilotaje de este tipo de motos y potencias.
ESPECIFICACIONES
Motor y transmisión
Cilindrada: 1099 cc
Motor: 4 T, en V a 65º longitudinal, DOHC (doble árbol de levas), cilindros 4, válvulas por cilindro
Alimentación Inyección electrónica con 4 cuerpos de mariposas con 8 inyectores, Ride by Wire. Tres mapas de motor (race, track, sport)
Refrigeración: Líquida
Potencia: 220 cv (162 kW) a 13100 rpm
Par: 125 Nm a 10800 rpm
Normativa anticontaminación: Euro5+
Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
Transmisión primaria: Cascada de engranajes
Transmisión secundaria: Cadena
Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote. Hidráulico
Número de marchas: 6
Chasis
Tipo de chasis: Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
Suspensión delantera: horquilla invertida, Öhlins, diámetro 43 mm, recorrido 127 mm, regulación electrónica
Suspensión trasera Doble brazo asimétrico, monoamortiguador con sistema progresivo y botella de gas separada y sistema progresivo APS, recorrido 130 mm, regulación electrónica
Freno delantero 2 discos ABS desconectable (Bosch 9MP), diámetro 330 mm. Pinza Brembo Hypure de anclaje radial y 4 pistones. Bomba Radial, Brembo
Freno trasero 1 Disco de 220 mm, pinza Brembo de 2 pistones
Llanta delantera 17 «, garganta de llanta 3,5”, aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, radial tubeless
Medida neumático delantero 120/70 ZR 17”
Rueda trasera 17 » 6,0”, aleación de aluminio forjado
Marca de neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, radial tubeless
Medida de neumático trasero 200/55 ZR 17 (190/50 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y peso
Distancia entre ejes: 1435 mm
Longitud: 2055 mm
Anchura: 735 mm
Altura del asiento: 845 mm
Lanzamiento: 24,6°.
Avance: 104,5 mm
Peso 202 kg
Consumo 6,9 litros/100 km
Emisiones CO2 160 g/km
Deposito 17,9 litros (4 de reserva)
By MAYAM
