La leyenda continua
EL ALMA RACING DE VESPA
La tecnología y las credenciales touring, sinónimo de la familia GTS, integran la historia y la preciada tradición deportiva de la Vespa. Tras el éxito de la primera versión, una nueva y exclusiva versión numerada, pero ilimitada, Vespa Sei Giorni retoma la tradición y continúa la fascinante historia de la Vespa Sport Sei Giorni de 1951
LOS ORÍGENES DE LA LEYENDA
En 1951, el equipo de carreras de Piaggio encendió el mundo de las competiciones cuando se adjudicó la victoria, compitiendo contra motos off-road convencionales, en la prestigiosa y notoriamente dura Sei Giorni Internazionale (Internacional de 6 días) en Varese, Italia. Tomando su nombre de esa victoria, el Vespa Sei Giorni es reconocible al instante por su tanque de combustible de gran tamaño, el escudo aerodinámico y la bolsa lateral extra grande de la derecha.
LOOK ÚNICO Y DEPORTIVO
La Vespa Sei Giorni evoca la clásica Vespa con su faro bajo, manillar de tubo metálico expuesto y parabrisas bruñido, pero sin comprometer la tecnología más reciente. Su espíritu deportivo se destaca en forma de contraste entre los elementos negros y los detalles en rojo, el número 6 estampado directamente en la carrocería y el asiento monoplaza que está homologado para llevar a un pasajero. Por último, pero no menos importante, está la placa «Edición especial» que lleva el número de serie individual, testimonio de la naturaleza única de este modelo especial.
CONFORT Y SEGURIDAD
La Vespa Sei Giorni ha heredado muchos rasgos de la Vespa GTS en cuanto a estilo, comodidad y seguridad, incluido un generoso compartimento debajo del asiento y una posición cómoda y natural para la conducción que garantiza un control total y sencillo de la motocicleta, tanto en viajes cortos como en larga distancia. Las características estándar incluyen un puerto USB en el interior de la guantera, ABS para mejorar el frenado e intermitentes delanteros que contienen luces de circulación diurna LED.
Tras el gran éxito comercial de la primera edición de 2017 llega la Vespa Sei Giorni II Edition. Esta segunda serie numerada desarrolla aún más el concepto del nuevo Sei Giorni, que combina tecnología, la vocación de viaje típica de la familia Vespa GTS y la auténtica tradición de las carreras Vespa.
La nueva edición de Vespa Sei Giorni también recuerda las hazañas victoriosas de la Vespa Sport “Sei Giorni” original del mismo nombre, construida para la muy desafiante carrera de regularidad “Sei Giorni Internazionale di Varese” de 1951, en la que resultó ser la indiscutible, aunque inesperada estrella, anotandose 9 medallas de oro.
La Vespa Sei Giorni II Edition, es aún más deportiva gracias a su nuevo motor 300 HPE (High Performance Engine), refrigerado por líquido y con cuatro válvulas e inyección electrónica. Con respecto a la primera versión, la potencia máxima alcanza un valor de 17,5 kW (23,8 cv), lo que se traduce en un aumento del 12%, mientras que el par máximo, igual a 26 Nm, aumenta en un 18%.
UN ESTILO ÚNICO, INSPIRADO POR LOS ORÍGENES DE VESPA.
El estilo Vespa Sei Giorni recuerda al de las Vespas clásicas. Los elementos característicos incluyen el «faro bajo», el manillar en tubos metálicos expuestos, los elegantes instrumentos circulares y el carenado superior de bronce que envuelve elegantemente el grupo de instrumentos, mientras que el protector de pierna rediseñado presenta el nuevo «lazo», extendido y mejorado con negro mate.
El aspecto general incorpora una matrícula negra, tomada directamente de la librea de la Vespa utilizada por el legendario Squadra Corse (Racing Team) en los años 50, y se ve reforzada por detalles en negro, como las llantas y el silenciador, y detalles rojos arenosos, la Vespa Sei Giorni II Edition también destaca por su nuevo color exclusivo, Sei Giorni Gray.
COMODIDAD Y SEGURIDAD.
La Vespa Sei Giorni, cuenta con un espacioso compartimento para el casco y un asiento grande y cómodo gracias al sillín estilo carrera con tapizado de dos capas, homologado para dos personas. La ergonomía de Vespa es perfecta, realzada por la comodidad del cuerpo grande. La posición del asiento es natural y permite un control total sobre la moto y una comodidad absoluta incluso en largas distancias.
Cuenta con un puerto USB de serie, ubicado dentro del compartimento del protector de las piernas, mientras que el juego de luces traseras ahora adopta la tecnología de iluminación LED completa, una solución que contribuye a mejorar la seguridad activa. En sistema de frenos antibloqueo ABS es un equipo estándar.
ACCESORIOS.
Los accesorios incluyen el parabrisas, la caja superior de 42 l, los portaequipajes delantero y trasero, y el kit de protección perimetral para una máxima protección del chasis. También está disponible un sillín en la configuración de dos arriba más tradicional, al igual que un sillín en cuero marrón «Made in Italy» real para un toque adicional de elegancia. Los accesorios adicionales incluyen una cubierta de pierna en material térmico, una cubierta para la moto, sistema mecánico antirrobo, antirrobo electrónico, alfombra de goma antideslizante y una bolsa de cuero real.
El sistema VESPA MIA conecta un teléfono inteligente a la Vespa para una computadora a bordo verdaderamente sofisticada que muestra información como la velocidad, las revoluciones, la entrega de potencia y par, la aceleración longitudinal, el consumo de combustible instantáneo y promedio, la velocidad promedio, el voltaje de la batería, la información de viaje y Mucho más.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Tipo: Piaggio HPE 4 tiempos monocilíndrico
Cilindrada: 278 cc
Diámetro x carrera: 75 mm x 63 mm
Potencia máxima: 17,5 kW (23,8 cv) a 8250 rpm
Par máximo: 26 Nm a 5250 rpm
Sistema de combustible: Inyección electrónica
Encendido: electrónico, con avance variable
Líquido refrigerante
Lubricación: Carter húmedo
Transmisión: CVT con servidor de par Embrague
Embrague seco centrífugo automático
CHASIS
Estructura de soporte de carga
Cuerpo: de chapa con refuerzos soldados
Suspensión delantera: de un solo lado con muelle helicoidal y control hidráulico
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico con ajuste de precarga de resorte de cuatro posiciones
Freno delantero: Disco de acero inoxidable de 220 mm accionado hidráulicamente – ABS
Freno trasero: Disco de acero inoxidable de 220 mm accionado hidráulicamente – ABS
Neumático delantero sin cámara: 120/70 – 12″
Neumático trasero: sin cámara 130/70 – 12″
DIMENSIONES
Largo / Ancho: 1950/770 mm
Distancia entre ejes: 1375 mm
Altura del asiento: 790 mm.
Capacidad del tanque de combustible: 8,5 litros
Cumplimiento de emisiones: Euro4
Emisiones de CO2: 74 g/km
Consumo (ciclo WMTC): 31,2 km/l OCU
By MAYAM
