La Triumph Thruxton RS 2020 es un nuevo modelo que llega a la familia “modern classics” de la marca británica, esta versión presentada en el pasado Salón de Milán, es una evolución de los modelos actuales, mejorada en muchos aspectos.
ELECTRÓNICA DE LA RS
- Modos de pilotaje específicos (Rain, Road y Sport)
- Control de tracción.
- Iluminación totalmente LED (y DRL “day time running lights” en el faro delantero de 7 pulgadas).
- Toma de corriente USB.
- Inmovilizador, con el transponder incorporado en la propia llave de la moto.
La Thruxton de Triumph, va un paso más allá en este 2020, con la llegada de esta versión RS, un modelo de aspiraciones más deportivas y verdaderos genes café racer. Una digna heredera de las Thruxton 500, que inspiraron en el TT de la Isla de Man a toda una generación de fanáticos de la competición.
Principales características de la nueva Triumph Thruxton RS 2020
Antes de entrar en detalles, enumeramos las principales características de la nueva Triumph Thruxton RS 2020 para que sepáis de qué estamos hablando, si la comparamos con sus hermanas Thruxton y Thruxton R.
- Motor de 1200 cc.
- Potencia aumentada en 8 cv, con un máximo de 105 cv a 7500 rpm
- Par máximo de 112 Nm disponible 700 rpm antes, a 4250 rpm.
- Reducción de las inercias del motor en un 20%.
- Mayor número de revoluciones disponibles, 500 más que antes.
- Modos de pilotaje actualizados y mejorados.
Pero las mejoras han ido más allá de su propulsor y se ha incrementado su carácter deportivo y café racer, en muchos otros aspectos, como por ejemplo:
- Pesa 6 kilos menos que su predecesora.
- Pinzas de freno Brembo monobloque M50.
- Nuevos neumáticos Metzeler Racetec RR.
- Y todo lo bueno que ya tenía la Thruxton R: bomba de freno Brembo, horquilla Showa, amortiguadores Öhlins, ABS, control de tracción, iluminación LED, toma USB, inmovilizador, etc…
Una Thruxton no sería una Thruxton si no contase con una cuidadísima y cautivadora estética. Manteniendo el ADN de la café racer original, esta versión RS, representa la máxima evolución dentro de la saga. Una moto musculosa en la que destacan elementos como:
- Motor acabado en polvo negro.
- Muelles de los amortiguadores negros.
- Llantas anodizadas en negro.
- Nueva decoración del depósito con escudo Triumph en la versión bitono.
- Basculante anodizado en color aluminio.
- Semi-manillares de 22mm.
- Estriberas deportivas de Daytona.
- Retrovisores e intermitentes negros.
- Y muchos otros detalles.
El precio de la Triumph Thruxton RS 2020 será de unos 17.000 euros
LA LEYENDA EVOLUCIONA.
Todas las características de la café racer original, con más potencia, mejor manejo y un estilo más contemporáneo.
El nombre Thruxton es un ícono de carreras de motos aclamado internacionalmente, nacido del increíble éxito de la Thruxton 500 en el TT de la Isla de Man.
Diseñada y desarrollada para evolucionar aún más la leyenda, la nueva Thruxton RS, combina todo el ADN original del diseño café racer y un estilo original puro, al tiempo que impulsa el nivel de capacidad y rendimiento modernos.
CARACTERISTICAS MOTOR THRUXTON RS ACTUALIZADO SIGNIFICATIVAMENTE:
Las actualizaciones del motor incluyen cigüeñal, embrague, ejes de equilibrio, alternador, cubierta de levas de magnesio, cubiertas de motor de paredes delgadas, así como pistones de alta compresión, perfil de levas etc… Juntos, ofrecen una increíble reducción del 20% de la inercia y un motor Thruxton que acelera más, durante más tiempo.
MÁS POTENCIA:
Con 105 caballos a 7500 rpm (que son 8 cv más que la Thruxton anterior), la Thruxton RS ofrece un rendimiento emocionante, con más potencia en baja y en todo el rango de revoluciones.
MÁXIMO PAR MÁS BAJO:
El par máximo 112 Nm a 4250 rpm de la Thruxton RS, ahora se entrega 700 rpm más bajo en el rango de revoluciones, ofreciendo un empuje emocionante.
FRENOS BREMBO M50:
La potencia de frenado mejorada con una mejor mordida inicial, mejor sensación y mejores características, provienen de una configuración de frenos de mayor especificación: pinzas radiales monobloque M50 de 4 pistones Brembo, discos Brembo flotantes gemelos de 320 mm y cilindro maestro Brembo.
SUSPENSIÓN DE ÖHLINS TOTALMENTE AJUSTABLE:
La Thruxton RS disfruta de una configuración de suspensión trasera premium única, con unidades de suspensión trasera de Öhlins totalmente ajustables que contribuyen a ese uso emocionante.
HORQUILLAS AJUSTABLES SHOWA RACE-BRED:
Las horquillas de pistón grande Showa USD ajustables de alta especificación están afinadas y configuradas para ofrecer un manejo preciso que realmente ofrece su aspecto café racer, y mejora la dinámica de pilotaje, agilidad y estabilidad.
RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
La Thruxton RS cuenta con neumáticos Metzeler Racetec RR que ofrecen un agarre increíble, precisión de trayectoria y estabilidad a alta velocidad, y están montados en llantas de aluminio de 17″ con radios ligeros de 32″.
MODOS DE PILOTAJE ACTUALIZADOS:
Los tres modos de pilotaje mejorados de la Thruxton RS: carretera, lluvia y sport, ahora se pueden cambiar con solo tocar un botón para ajustar la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción para adaptarse a las condiciones de pilotaje y las preferencias del piloto.
ESTILO BLACKED-OUT:
Los detalles y acabados en negro increíbles incluyen cubiertas de motor con recubrimiento en polvo, muelles Öhlins RSU, panel lateral Thruxton y cubierta de la rueda dentada con protector de talón integrado, además de llantas anodizadas negras Premium.
Hay algo sobre las nuevas y viejas máquinas de estilo de Triumph, un carácter británico que es difícil de ignorar, especialmente los modelos que son clásicas de estilo café racer como la Thruxton RS. Claro, las horquillas invertidas y las barras, la marcan como una máquina moderna, pero los protectores de rodilla clásicos en el tanque y la parte trasera del carenado, se unen con la historia de café racer de Triumph.
Los montantes de guardabarros estilo deflector, protegen los tubos y la horquilla de sus soportes en los pies de la horquilla. En lugar de montar un carenado de bala en el frente, (existe una versión TFC, que analizaremos más adelante) Triumph la mantiene con una apariencia que es anticuada y limpia. Una luz diurna LED y señales de giro LED, completan la iluminación delantera, por lo que, a pesar del aspecto clásico, la iluminación es completamente moderna con un rendimiento de alta visibilidad.
Con un aspecto monocromático en negro preferentemente, le da esa imagen clásica perfecta. Los espejos en las puntas del manillar, se suman al ambiente personalizado.
El perfil de lágrima adorna el tanque de combustible de 14,5 litros.
La iluminación LED hacia atrás, asegura que permanezcas visible para el tráfico, el guardabarros trasero y la rueda para unir visualmente a la moto. Una pantalla LCD de instrumentos se une al velocímetro analógico y al tacómetro para completar la instrumentación y actuar como una interfaz para las funciones electrónicas.
El chasis de acero tubular en la Thruxton RS, conforma un chasis tradicional de doble tubo descendente/doble cuna, que cubre y soporta completamente el motor en lugar de usarlo como miembro como lo hacen muchas máquinas modernas. La geometría de la dirección es notablemente corta.
Showa proporciona la suspensión delantera con horquillas Big Piston invertidas de 43 mm. En la parte posterior hay una historia diferente, ya que encontramos un par de amortiguadores Öhlins que sostienen la parte trasera y doman el basculante de aluminio, con todos los ajustes. El recorrido de la suspensión es de 120 mm en ambos extremos, lo que debería ser suficiente incluso para las selvas urbanas más complicadas.
Las llantas son simétricas a 17 pulgadas cada una, y este año, vienen con neumáticos Metzeler Racetec RR, delante un 120/70 y detrás, 160/60. Estos neumáticos no solo vienen con una banda de rodadura de estilo deportivo, para obtener ángulos de inclinación profundos, sino que la composición de goma es tal que los neumáticos son bastante pegajosos para que sean más seguros en las curvas difíciles.
FICHA TÉCNICA DE LA TRIUMPH THRUXTON RS
Tipo de motor: refrigerado por líquido, 8 válvulas, SOHC, doble ángulo paralelo del cigüeñal 270°
Cilindrada: 1200cc
Diámetro / Carrera: 97,6 x 80 mm
Relación de compresión: 12,06:1
Potencia máxima: 105 cv (77 kW) a 7500 rpm
Par máximo: 112 Nm a 4250 rpm
Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible secuencial multipunto
Escape: sistema de escape 2 en 2 con silenciadores gemelos
Transmisión secundaria: Cadena de junta tórica
Embrague: En baño de aceite de placas múltiples
Caja de cambios: 6 velocidades
Chasis: Acero tubular
Basculante: Doble cara, aluminio – Anodizado transparente
Rueda delantera: Llanta de aluminio de 32 radios y 17 x 3.5 pulgadas
Rueda trasera: Llanta de aluminio de 32 radios y 17 x 5 pulgadas
Neumático delantero: 120/70 ZR17”
Neumático trasero: 160/60 ZR17”
Suspensión delantera: Horquillas de pistón grande Showa 43 mm USD, recorrido totalmente ajustable de 120 mm
Suspensión trasera: Amortiguadores gemelos Öhlins totalmente ajustables con depósito Piggyback, recorrido de la rueda trasera de 120 mm
Freno frontal: Discos flotantes gemelos Brembo de 310 mm, pinzas radiales monobloque Brembo M50 de 4 pistones, ABS
Freno trasero: Disco único de 220 mm, pinza flotante Nissin de 2 pistones, ABS
Ancho (manillar): 745 mm
Altura sin espejos: 1030 mm
Altura del asiento: 810 mm
Distancia entre ejes: 1415 mm
Peso en seco: 197 kg
Capacidad del tanque de combustible: 14,5 l
El consumo de combustible: 4,9 l / 100 km
Emisiones de CO2: 114 g/km
By MAYAM
