La más reciente Triumph Factory Custom (TFC), llega investida de la más pura e inigualable perfección en una edición limitada y súper-exclusiva para los motoristas que buscan una Bonneville Bobber, única, especial y absolutamente bella.
Una serie limitada que no se repetirá jamás y con la que disfrutarás de unas buenas prestaciones, equipamiento y tecnología, al más alto nivel y los más exquisitos materiales y acabados.
Mayor rendimiento. Apariencia Superior
Las Triumph Bobber y Bobber Black, estándar son máquinas de aspecto fantástico. Sin embargo, el uso no está a la altura de la imagen de rendimiento evocada por el nombre Bobber. Eso ha cambiado con la Triumph Bobber TFC 2020. La TFC, abreviatura de Triumph Factory Custom, la Bobber obtiene más potencia, mejores suspensiones y un acabado mejorado.
Solo se fabricaran 750 ejemplares de la Triumph Bobber TFC. Cada moto recibe una placa numerada y bandas específicas del modelo. Además, obtienes una bolsa con mucha documentación sobre la TFC, junto con una carta firmada y numerada del CEO de Triumph, Nick Bloor.
La potencia y el par se mejoran en la Bobber TFC. Obtiene 10 cv adicionales sobre las otras Bobbers, y más par en todo el rango de revoluciones, con un par máximo de hasta 4 Nm más. Además, el límite máximo de revoluciones es de 500 rpm más, a 7500 rpm. Además de lo expuesto están los silenciadores de titanio Arrow con tapas de fibra de carbono.
Junto con más potencia, el bicilindrico vertical, también gira más rápido. En el último año más o menos, Triumph se ha centrado en reducir las inercias del motor, y el motor de la Bobber TFC, no es una excepción.
Ahora hay tres modos de motor para adaptar el rendimiento del mismo a las preferencias del piloto. Tienes las opciones sport, road y rain. Cada uno de ellos modifica el mapa del acelerador y la configuración del control de tracción, junto con la reacción del ABS. No hay IMU, pero la Triumph Bobber TFC 2020 porta acelerador por cable.
Las partes internas del motor, no solo son más livianas, sino que toda la moto también, es aproximadamente 5 kg, más ligera que sus hermanas Bobber. El alternador es más liviano, al igual que la cubierta de las levas de magnesio, las cubiertas del motor y las toberas. Agrega a eso la bondad del titanio y fibra de carbono del escape Arrow. Además, parte de la carrocería es fibra de carbono.
Un motor de alto rendimiento, no ayuda mucho sin las actualizaciones del chasis, y la Triumph Bobber TFC 2020 las obtiene. La gran noticia es la suspensión Öhlins casi totalmente ajustable en ambos trenes. El frenado se mejora mediante discos de 310 mm, pinzas monobloque Brembo M50 y un cilindro maestro radial Brembo MCS.
El asiento ajustable en altura, es de cuero real.
La pintura en polvo negra en el chasis y el basculante, tiene textura.
El guardabarros delantero está montado en una abrazadera de fibra de carbono. El soporte también funciona como protección para el tubo dorado de la horquilla Öhlins. El guardabarros trasero conserva su distintivo soporte de tubo de acero.
La pintura de dos tonos negra es la materia oscura, es una combinación de negro humo y negro humo mate. El diseño de Union Jack, en la rodillera es de color plata, con una raya dorada en el tanque. Hay otros detalles dorados en varias partes, incluida la cadena y la llave.
Los relojes son específicos de la TFC, y el bisel de los instrumentos recibe una nueva insignia Triumph. Aunque la Triumph Bobber TFC 2020 es retro, el panel de instrumentos ofrece una pantalla digital para mantener al piloto informado.
La iluminación de la TFC es por LED. Dondequiera que mires, desde el faro hasta la iluminación de la matrícula, se encuentran los LED.
La nueva versión especial de la Bobber TFC, se empezará a comercializar este enero, habrá que esperar para ver uno de los 750 ejemplares y para poder probarla.
Triumph Bobber TFC Especificaciones
MOTOR
Tipo: bicilindrico vertical a 270°
Cilindrada: 1200cc
Diámetro x carrera: 97,6 x 80 mm
Potencia máxima: 86 cv a 6250 rpm
Par máximo: 110 Nm a 4500 rpm
Tren de válvulas: SOHC, 4 vpc
Refrigeración: líquido refrigerante
Escape: acero inoxidable pulido, 2 silenciadores de titanio Arrow y tapas de fibra de carbono
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: asistencia
Transmisión final: cadena
CHASIS
Estructura: cuna de acero tubular
Brazo oscilante: acero tubular
Suspensión delantera: horquilla invertida Öhlins NIX30 43mm totalmente ajustable
Suspensión trasera: amortiguación Öhlins RSU ajustable asistida por articulación, amortiguación de rebote y precarga de resorte
Llantas: 32 radios
Llanta delantera: 19 x 2.5
Llanta trasera: 16 x 3.5
Neumáticos: Avon Cobra
Neumático delantero: 100/90 x 19”
Neumático trasero: 150/70 x 16”
Freno delantero: 2 discos de 310 mm con pinzas monobloque de 4 pistones Brembo M50 y cilindro maestro radial Brembo MCS
Freno trasero: 1 disco de 255 mm con pinza flotante de pistón simple Nissin
ABS: estándar
Capacidad del tanque: 9,4 litros
Color: negro humo/negro humo mate
By MAYAM