Un modelo mítico, donde los haya, una de las magnificas motos que fabrico la marca y que han hecho historia, los que ya tenemos unos cuantos días, la recordamos con nostalgia y cuantos suspiros nos hizo tener y lo que disfrutamos con ellas, me pongo nostálgico y llorón, que recuerdos.
La marca en los años 70, época dura para la empresa, decidió desarrollar modelos de carácter deportivo, la Streaker, se presento en el Salón de Barcelona de 1977 en dos cilindradas 75 y 125 cc, los motores eran ya montados en otros modelos, pero lo más característico de la moto era su chasis, un multitubular de tubos rectos, las suspensiones eran de buena calidad, para la época, las llantas de aleación y los frenos con discos, provenientes de la industrial nacional.
La moto represento, una revolución, por un diseño innovador y por las cualidades dinámicas y la fiabilidad del modelo, os aseguro que eran irrompibles y los piques a saco eran épicos.
Las primeras unidades eran de color negro y la segunda versión de color blanco, esta segunda versión ya estaba más evolucionada, la transmisión ya era por engranajes y tapas de carter diferentes, más pequeñas, el escape más corto, entregaba algo más de potencia, el freno delantero ya equipaba la bomba de freno en el manillar, estéticamente el faro paso de ser redondo a cuadrado y con un colín.
Elementos técnicos de la moto
Motor 2 T, 1 cilindro
Cilindrada 74-119 cc
Refrigeración Aire
Diámetro x carrera 43,0 x 51,5 y 54,2 x 51,5 mm
Potencia 9 cv a 8500 rpm y 14 cv a 9000 rpm
Alimentación Carburador Amal 2600 – Bing 84
Transmisión 6 velocidades y cadena
Chasis Multitubular de acero
Suspensión Delantera: horquilla de 28 mm diámetro
Trasera: dos amortiguadores de 80 mm, reglaje de precarga
Frenos Delantero: 1 disco de 220 mm, pinzas de 2 pistones
Trasero: 1 disco de 220 mm, pinzas de dos pistones opuestos
Neumáticos Delantero: 2,50/18”
Trasero: 2,75/18”
Peso 85 kg, en vacio
Deposito 10,5 litros
Distancia ejes 1290 mm
Altura asiento 760 mm
Color Negro, año 1977
Blanco, año 1979
RESUMEN
Un modelo icónico y una moto adelantada a su época, en la que se introdujeron mejoras técnicas, innovadoras, se construyeron dos modelos con un peso reducido, un chasis de garantías, unos frenos aceptables y el problema eran sus motores, con unas potencias contenidas, lo que provoco que rápidamente empezáramos a hacer inventos y ha trucar las bichillas, pero cuantas curvas hicimos con ellas y cuantas caídas absurdas, se padecieron, la guerra de los neumáticos, era otra historia, siempre buscando los limites de los mismos e intentando poder tener unos Avon pata negra, difícil, pero cuando sonaba la flauta, eras la envidia del mirador de la Arrabasada, todos querían demostrar que los neumáticos no importaban, juventud.
LA COPA
En 1979, Bultaco puso en marcha la Copa monomarca, con las Streaker 125, con carreras de velocidad, que se corrían en Jarama y Calafat y esporádicamente en Alicante, otra modalidad eran las subidas en cuesta y una carrera final de resistencia en los meses de septiembre y octubre.
Uno de los vencedores fue Sito Pons y pilotos como Carlos Cardús o Jorge Martínez “Aspar”, también participaron en la Copa, debido a la precaria situación económica de la marca, fue imposible realizar más convocatorias de la Copa.
By MAYAM
