Esta nueva versión de la BMW S1000XR, ha sido, por fin, renovada, porque era la moto de su segmento, menos desarrollada actualmente, esta nueva versión aúna a la perfección el rendimiento en trayectos largos con la deportividad. Su agresividad y deportividad proviene de la RR. Por otro lado, su excelente ergonomía permite una posición erguida y relajada para que puedas disfrutar en cada curva y cada recta, día tras día.
Siempre buscando la trazada ideal: cada curva con unos grados más. Kilómetro a kilómetro. La S1000XR es una moto que tampoco cede ante nada. Una carrera que terminará cuando tú quieras. Como debe ser. Eso es lo que entendemos por XR.
Los bordes afilados definen el carenado frontal y los faros. La línea en su conjunto destaca por sus rebordes marcados, agresivos y consecuentes hasta el final: la zaga corta recuerda, no por casualidad, a una moto deportiva.
El pronunciado pico y el cómodo manillar, te remiten a las ganas insaciables de recorrer kilómetros. Kilómetros que, en una posición apta para largos trayectos, se siguen disfrutando al máximo, también gracias al sistema aerodinámico y el carenado mejorados. Te protege mejor tanto de los ruidos como del frío, el viento y la intemperie. Y el parabrisas regulable deja a las claras lo que realmente cuenta: hacer kilómetros en vez de sufrir sacudidas.
Con las opciones de color de la S1000XR, dejarás bien claro tu gusto por la estética. Los colores, definidos y precisos, subrayan con todo detalle el carácter deportivo y anguloso de la máquina.
Una curva que crea adicción: las revoluciones.
El motor de la S100 XR, se basa en el mecanismo de propulsión de alto rendimiento de la nueva RR y ha sido optimizado en línea con una XR para garantizar el máximo rendimiento en largos trayectos: entre otras cosas, los perfiles especiales de los árboles de levas y los colectores ofrecen un impresionante par desde el medio rango de revoluciones útil, más amplio de su clase. Con el cambio más largo en las marchas superiores, se consigue una agradable marcha que se siente y se oye.
Menos peso para más dinamismo.
La dinámica también depende de la masa. Con el mismo equipamiento, la S1000XR pesa 10 kg menos que su predecesora. En su configuración más ligera, son posibles incluso 223 kg. No te faltará ni un gramo y, a pesar de ello, no los sentirás, ni en un solo metro. En forma de una aceleración mejorada, una mayor agilidad, distancias de frenado más cortas y maniobras más sencillas.
Ayuda rápida en todas partes.
La ECALL, «Llamada de emergencia inteligente» desarrollada por BMW Motorrad, te pone en contacto con la centralita de BMW en caso de emergencia. El sistema está instalado de forma fija en el manillar y activa lo antes posible la cadena de rescate. Mediante el uso del sistema ECALL, se garantiza que los servicios de emergencia lleguen al lugar del incidente más rápido y ya informados.
DATOS TÉCNICOS
Motor
Tipo Motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros en línea, refrigerado por agua/aceite, cuatro válvulas por cilindro
Diámetro x carrera 80 mm x 49,7 mm
Cilindrada 999 c.c.
Potencia nominal 121kW (162 cv) a 11000 rpm
Par máximo 114 Nm a 9250 rpm
Relación de compresión 12.5 :1
Control de la mezcla Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima más de 200 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC 6,2 l/100km
Emisiones de CO2 conforme al WMTC 144 g/km
Tipo de combustible Súper plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98
Sistema eléctrico
Alternador Alternador de imanes permanentes 493 W (potencia nominal)
Batería 12 V/9 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación
Cambio Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Transmisión secundaria Cadena 525
Chasis / frenos
Chasis Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA)
Rueda y suspensión traseras «Electronic Suspension Adjustment» dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera 150 mm / 150 mm
Distancia entre ejes 1552 mm
Avance 116 mm
Ángulo de la dirección 65,1°
Llantas Llanta de fundición de aluminio
Llanta delantera 3,50 x 17
Llanta trasera 6,00″ x 17″
Neumático delantero 120/70 ZR 17”
Neumático trasero 190/55 ZR 17”
Freno delantero Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno trasero Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos
ABS BMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
Dimensiones y pesos
Altura del asiento con peso en vacío 840 mm (790 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío 1880 mm (con chasis rebajado EO: 1809 mm)
Capacidad útil del depósito aprox. 20 l
Reserva aprox. 4 l
Longitud 2333 mm
Altura (sin retrovisores) 1411 mm
Ancho (modelo básico / con guardamanos / con alforjas) 850 mm / 917 mm / 967 mm
Peso en seco 205 kg
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 226 kg (1)
Peso máximo admisible 450 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 224 kg
(1) Según la directiva (UE) 168/2013 con todos los medios de funcionamiento, con equipamiento de serie y el depósito lleno al menos en un 90 % del volumen útil del depósito.
EQUIPAMIENTO (EN EXTRACTO)
Equipamiento de serie
· Faros LED
· Modos de conducción Pro (incl. HSC Pro, MSR, ABS Pro & DTC)
· Suspensión Dynamic ESA
· Soportes para maletas integradas
· Compartimento para tarjetas de peaje
· Compartimento portaobjetos bajo el asiento
Equipamiento opcional de fábrica (EO)
· Dynamic ESA Pro
· Asistente de cambio Pro
· Headlight Pro (símbolo de luz diurna y luz autoadaptable a las curvas; tener en cuenta las normativas de cada país)
· Keyless Ride
· RDC:
· Llamada electrónica (si está disponible)
· Llantas forjadas M
· Batería M de peso ligero
· Faros LED auxiliares
· Puente portaequipajes
· Paquete de carbono, entre otras muchas cosas.
Accesorios opcionales
· Maletas de viaje
· Topcase
· Bolsa trasera
· Barra de protección del motor de carbono
· Parabrisas alto/bajo/tintado
· Piezas fresadas M, entre otras muchas cosas.
OPINION
Esta nueva versión de la S1000XR, ya le tocaba una actualización, que la marca ha sido reacia a realizar, creo que por fin se pone en el mercado una gran trail de verdad, no como la anterior que era un barco de dos ruedas, rápida, cierto, pero una moto que requería mucha atención a sus mandos, para poder sacarle los colores y seguir siendo feliz, porque tenía sus limitaciones. Creo que la versión actual, bastante más dotada de electrónica y más desarrollada, será una gran moto y genial para viajar y moverse en el día a día, ya me estoy comiendo las uñas a la espera de poder probarla a fondo como siempre hacemos.
By MAYAM
