Así es como se ve el mundo desde el sillín de la K 1600 GT: en movimiento, ganando impresiones, experimentando cosas nuevas mientras está en un viaje relajado, pero dinámico y agradable. Su motor en línea de 6 cilindros ya se considera un ícono con su entrega de potencia y suavidad de funcionamiento, y ahora te ofrece aún más dinámica y comodidad de viaje. Gracias al equipo de protección contra el viento y la intemperie, esta moto siempre está lista para recorrer largas distancias cuando tú lo estás. Cuando pilotas la K 1600 GT, dejas una gran impresión independientemente de si estás parado o en movimiento.
Elige tu estilo.
Cuatro versiones diferentes admiten tanto el gen dinámico como el lado cómodo de la K 1600 GT. De esta manera, las proporciones y las emociones se expresan perfectamente.
La dinámica y las características de confort de la K 1600 GT también se reflejan en el diseño: la suspensión delantera Duolever, el faro de xenón con faros adaptativos opcionales, el potente motor de 6 cilindros y el cuadro hacen que esta moto de alta calidad se destaque. Las vistas frontal y lateral son atléticas y nítidas para garantizar una apariencia deportiva y aerodinámica.
El silenciador 6 en 2 refleja el potencial del motor de 6 cilindros tanto visual como acústicamente. La notable apariencia de la K 1600 GT está respaldada por el acabado de pintura de alta calidad: desde exclusivamente discreto hasta dinámicamente deportivo. Tú decides lo que te conviene.
Paquete de seis de primera clase.
El legendario motor de seis cilindros en línea convierte cada viaje en puro placer. Gracias a la aceleración extremadamente suave y la entrega de potencia, su rendimiento dinámico es inigualable. 160 cv y 175 Nm de par proporcionan un empuje sin esfuerzo. El movimiento más pequeño del acelerador da como resultado una respuesta inmediata mientras proporciona un control y manejo superiores.
Amplio equipamiento de serie.
El equipo que viene con el modelo estándar K 1600 GT es de la más alta calidad y abarca una amplia gama de características para satisfacer las necesidades de la mayoría de los pilotos: ABS Pro, que garantiza una frenada segura incluso al inclinarse, el innovador faro de xenón y el multi-controlador solo por nombrar algunos, y la última incorporación a la producción estándar: el ESA dinámico.
El chasis reconoce los cambios en las condiciones de la carretera y el estilo de pilotaje y controla la acción de amortiguación en milisegundos en función de la retroalimentación del sensor de ángulo de inclinación y las unidades de control. Al hacerlo, garantiza los mejores ajustes de amortiguación en diversas situaciones de pilotaje. Incluso cuando se inclina en las curvas, se logra una mayor comodidad de amortiguación y estabilidad.
¿Quieres un poco más?
Numerosas opciones como el faro adaptable, la puesta en marcha sin llave o el bloqueo central con solo tocar un botón, brindan un pilotaje aún más cómodo, seguro y relajado. Gracias a la Asistencia inversa, maniobrar fuera de los espacios de estacionamiento es fácil, incluso en una pendiente. El Gear Shift Assist Pro, ofrece cambios dinámicos hacia arriba y hacia abajo sin el uso del embrague.
ELECTRÓNICA DE LA BMW K 1600 GTL
- Cierre centralizado.
- Asistente marcha atrás.
- Asiento calefactable.
- Control eléctrico del parabrisas.
- ABS Pro
- Suspensiones electrónicas ESA.
- Tres modos de pilotaje.
- Control de tracción DTC.
- Control de crucero.
- Luces de xenón.
- Puños y asiento calefactados.
- Cambio rápido Pro (opcional).
- Luces adaptativas (opcional).
- Arranque sin llave (opcional)
- Asistente en subidas (opcional).
- eCall (opcional)
FICHA TÉCNICA DE LA BMW K 1600 GTL
| Motor | |
| Tipo | Motor de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua, dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro |
| Diámetro x carrera | 72 mm x 67,5 mm |
| Cilindrada | 1.649 cc |
| Potencia Nominal | 118 kW (160 cv) a 7750 rpm |
| Par máximo | 175 Nm a 5250 rpm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 5,7 l |
| Tipo de combustible | Sin plomo, 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | 700 W |
| Batería | 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Caja de cambios | 6 velocidades, helicoidal |
| Transmisión | Cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Tipo puente, de aluminio fundido; el motor soporta parte de la carga |
| Rueda y suspensión delanteras | Duolever BMW Motorrad, con amortiguador central |
| Rueda y suspensión traseras | Paralever BMW Motorrad |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 115 mm / 135 mm |
| Distancia entre ejes | 1.618 mm |
| Avance | 106,4 mm |
| Ángulo de la dirección | 62,2° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3.50 x 17″ |
| Llanta trasera | 6.00 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17” |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17” |
| Freno delantero | Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones |
| Freno trasero | Monodisco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón |
| ABS | ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral) |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.489 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 1.000 mm |
| Altura | 1.475 mm |
| Altura del asiento | 750 mm (asiento alto*: 780 mm) *opcional |
| Longitud del arco de paso | 1.720 mm (asiento alto*: 1.770 mm) *opcional |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno | 350 kg |
| Capacidad del depósito | 26,5 l |
| Reserva | 4 l |
By MAYAM
